RESOLUÇÃO CAMEX Nº 116, DE 18 DE DEZEMBRO DE
2014
DOU 19/12/2014
Em vigora até 31/12/2018 conforme art. 21 da Resolução Camex nº 102, DOU 18/12/2018
Altera para 2% (dois por cento) a alíquota ad
valorem do imposto de importação das autopeças enquadradas nos
Ex-tarifários relacionados nos Anexos desta Resolução, conforme Regime de
Autopeças Não Produzidas.
O PRESIDENTE DO CONSELHO DE MINISTROS
DA CÂMARA DE COMÉRCIO EXTERIOR - CAMEX, no uso da atribuição que lhe
confere o § 3º do art. 5º do Decreto nº 4.732, de 10 de junho de
2003, e com fundamento no
inciso XIV do art. 2º do mesmo diploma legal,
Considerando o disposto no Decreto nº 6.500,
de 2 de julho de 2008, e no Decreto nº 8.278,
de 27 de junho de 2014, que dispõem sobre a execução do Trigésimo Oitavo e
Quadragésimo Protocolos Adicionais ao Acordo de Complementação Econômica nº 14,
entre os governos da República Argentina e da República Federativa do Brasil,
Resolve, ad referendum do Conselho:
Art. 1º Alterar para 2% (dois por cento) a
alíquota ad valorem do imposto de importação das autopeças
enquadradas nos Ex-tarifários especificados no Anexo I,
conforme disposto no artigo 6º do 38º Protocolo Adicional ao Acordo de
Complementação Econômica nº 14, modificado pelo 40º Protocolo Adicional ao
Acordo de Complementação Econômica nº 14.
Art. 2º Alterar para 2% (dois por cento) a
alíquota ad valorem do imposto de importação das autopeças
enquadradas nos Ex-tarifários especificados no Anexo II,
compreendidos em códigos NCM grafados como Bens de Capital ou Bens de
Informática e Telecomunicação na Nomenclatura Comum do MERCOSUL (NCM).
Art. 3º A redução
do imposto de importação de que trata esta Resolução depende de habilitação
específica no Sistema Integrado de Comércio Exterior - SISCOMEX.
Parágrafo
único. A solicitação de habilitação deverá ser dirigida à Secretaria de
Comércio Exterior do Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio
Exterior, a quem competirá disciplinar suas condições e editar normas
complementares.
Art. 4º As listas
de autopeças constantes dos Anexos I e II poderão ser alteradas por solicitação
das entidades representativas do setor privado ou por iniciativa própria
governamental, nos termos e condições estabelecidas para redução da alíquota do
Imposto de Importação na condição de Ex-tarifário para autopeças sem produção
nacional equivalente, no âmbito do Regime de Autopeças Não Produzidas. (Alterado pela art. 23
da Resolução Camex nº 61, DOU 24/06/2015)
Art. 5º Revogar a
Resolução CAMEX nº 71,
de 14 de setembro de 2010.
Art. 6º Esta
Resolução entra em vigor na data de sua publicação.
RICARDO SCHAEFER
Ministro de Estado do Desenvolvimento,
Indústria e Comércio Exterior
Interino
ANEXO I
|
NCM |
Descrição |
Alíquota % |
|
3917.33.00 |
Outros, não reforçados com outras
matérias, nem associados de outra forma com outras matérias, com acessórios |
16% |
|
|
Ex 001 - Conjunto linha de
pressão para condução de ar comprimido, fixado por meio de conexões de engate
rápido na bomba de ar secundária e na válvula de ar secundária, deve resistir
a pressões mínimas de 3 bar, com temperatura de trabalho entre -40°C e
+150°C, controle de pressão realizado por meio de sensor montado no conjunto,
alongamento máximo de 60% após um envelhecimento de 500 horas a 150°C, deve
atender aos requisitos de monitoramento de emissões on-board OBD-2 das normas
americanas (ULEV/ SULEV). (Incluído pelo art. 1º, da Resolução Camex nº 24, DOU
29/03/2018) |
2% |
|
3917.39.00 |
Outros |
16% |
|
|
Ex 001 - Tubulação de entrada de
ar no intercooler para motor turbo, composto de mangueira lado motor de
diâmetro interno de 45,0 mm (+/-0,5mm) e parede de 5,0 mm (+/- 0,5mm),
mangueira intermediária de diâmetro externo da mangueira de entrada de 45,0
mm (+/- 0,5mm) e de saída de 60,0mm (+/-0,5mm) com temperatura máxima de
trabalho a 278°C (+/- 2°C), mangueira lado Intercooler de diâmetro externo da
mangueira 65,0 mm (+/- 0,5mm) com temperatura de trabalho de -30°C a 175°C,
com comprimento de 241,0mm (+/- 2,0mm) e um suporte de PA6 GF 15. (Incluído pelo art. 1º, da Resolução Camex nº 50, DOU
06/08/2018) |
2% |
|
|
|
2% |
|
|
|
2% |
|
|
Ex 004 - Tubulação de saída de ar
do intercooler utilizado em veículos com motor turbo composto de mangueira de
diâmetro interno de entrada de ar de 60,0 mm (+/-0,5mm) e de saída de 65,0 mm
(+/-0,5mm) e parede de 5,0mm (+/- 0,5mm), mangueira intermediária de diâmetro
externo da mangueira de entrada de 60,0mm (+/- 0,5mm) com temperatura máxima
de trabalho de 320°C (+/- 2°C), mangueira lado Intercooler de diâmetro
interno da mangueira 60,0mm (+/- 0,5mm), curvada com altura de 166,5mm (+/-
1,0mm) e um suporte com peso total de 1,1 Kg (+/- 0,2 Kg). (Incluído pelo art. 1º, da Resolução Camex nº 50, DOU
06/08/2018) |
2% |
|
3926.30.00 |
Guarnições para móveis,
carroçarias ou semelhantes |
18% |
|
|
Ex 001 - Acabamento plástico para
instalação no assoalho do porta malas com dobradiças metálicas e dimensões de
1300mm x 1000mm. (Incluído pelo art. 1º, da Resolução Camex nº 50, DOU
06/08/2018) |
2% |
|
|
Ex 002 - Moldura principal de
acabamento em alto padrão do console central injetado curvado em
policarbonato e plástico ABS, dimensões de 550mm x 241mm, elementos com
pintura de proteção contra raios solares UV PV0900042 e PV10004, abertura
para fixação de botão elétrico de comando crítico do freio de mão. (Incluído pelo art. 1º, da Resolução Camex nº 50, DOU
06/08/2018) |
2% |
|
3926.90.90 |
Outras |
18% |
|
Ex
001 - Selos de vedação em silicone para conectores elétricos automotivos, dos
tipos utilizados nos veículos das posições 8701 a 8705. |
2% |
|
|
Ex
002 - Tapa pó/buchas plásticas atuantes na proteção dos cilindros mestres,
escravos, concêntricos e tubulações de embreagem. |
2% |
|
|
Ex
003 - Biela autoajustável de comprimento da conexão da alavanca do comando de
mudança de marchas com as barras de seleção e engate, utilizado na caixa de
comando. |
2% |
|
|
Ex
004 - Conjunto de tampa plástica, composto de uma tampa ventilada, uma
cúpula, um colar roscado e uma mola de aço inoxidável, resistente a pressão
de até 14Bar e variações de temperatura de -40 a 93°C durante 20 ciclos de
uma hora cada, resistente a quedas e rachaduras, devendo permanecer
funcionais para aplicação em filtros de combustível separadores de água. |
2% |
|
|
Ex 005 - Coifa composta
de peça plástica com a sobreposição de uma peça de borracha utilizada em
caixa de direção automotiva, com a função de vedar a entrada de água, chamas
e impurezas, além de reduzir a transmissão de ruído para o interior do
veículo. (Incluído pelo art.
1º, da Resolução Camex nº 52, DOU 07/07/2017) |
2% |
|
|
|
Ex
006 - Friso principal de acabamento da carroceria lateral superior, injetado
em plástico ABS e policarbonato de alta precisão (variação máxima de
espessura de 0,3mm), possui resistência entre materiais de 1500N e
resistência de superfície de 14N à temperatura de 80°C, travas de alta
resistência 94 Shore A, fixado com resistência de 250 N. (Incluído pelo art.
1º, da Resolução Camex nº 50, DOU 06/08/2018) |
2% |
|
|
Ex 007 - Base central do assoalho do porta malas termo-formado
em polímero Polipropileno, densidade de 3900 g/m2 e poliéster com densidade
de 100 g/m2, alta resistência ao desgaste, com elementos de fixação
acoplados. (Incluído pelo art.
1º, da Resolução Camex nº 50, DOU 06/08/2018) |
2% |
|
|
Ex 008 - Anel de travamento dos fios do induzido fabricado em
resina termofixa "baquelite" sem adição de amônia através do
processo de injeção aplicado em motores de partida utilizados para dar
ignição em veículos equipados com motores de combustão interna. (Incluído pelo art.
1º, da Resolução Camex nº 84, DOU 12/11/2018) |
2% |
|
4009.41.00 |
- - Sem acessórios |
14% |
|
Ex
001 - Mangueira de freio hidráulico com diâmetro interno de 3,4mm ±0,1mm e
diâmetro externo de 9,5mm ±0,15mm, cortada, sem acessórios, com camadas
interna e externa de borracha (EPDM) e duas camadas intermediárias têxteis de
Poliéster, provida de frisos longitudinais externos e espaço próprio para
gravação de identificação. (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº
49, DOU 24/06/2016)
|
2% |
|
|
Ex
002 - Mangueira de freio hidráulico com diâmetro interno de 3,4mm ±0,1mm e
diâmetro externo de 9,9mm ±0,15mm, cortada, sem acessórios, com camadas
interna e externa de borracha (EPDM) e duas camadas intermediárias têxteis de
PVA, provida de frisos longitudinais externos e espaço próprio para gravação
de identificação. (Incluído
pelo art. 1º da Resolução Camex nº 49, DOU 24/06/2016) |
2% |
|
|
4016.93.00 |
-
- Juntas, gaxetas e semelhantes |
16% |
|
Ex
001 - Membrana revestida com um tecido especial de elastômero DIN ISO 1629,
tecido AgN410 High Dynamic, temperatura máxima de trabalho 180°C e
durabilidade de 3,5 milhões de ciclos, para aplicação em atuadores
pneumáticos, pressão ou vácuo, montados em turboalimentadores de ar aplicados
em motores de combustão interna de veículos automotivos. (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº
49, DOU 24/06/2016) |
2% |
|
|
Ex
002 - Gaxeta de retenção com geometria circular, com e sem nervura com
diâmetro 92 e 109 mm e espessura total de 0,38mm, alma em aço baixo carbono
laminado com revestimento de borracha nas suas duas faces, aplicado em
compressores do sistema de ar-condicionado automotivo. (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº
17, DOU 01/03/2017)
|
||
|
Ex
003 - Gaxeta de retenção com geometria circular, com e sem nervura com
diâmetro 92 e 120 mm e espessura total de 0,84mm, alma em aço baixo carbono laminado
com revestimento de borracha nas suas duas faces, aplicado em compressores do
sistema de ar-condicionado automotivo. (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº
17, DOU 01/03/2017)
|
2% |
|
|
Ex - 004 Anel de vedação
de borracha resistente a combustível, flexível em faixa de temperatura de
-40°C a +150°C com aplicação de Talco Neutro Técnico M400 na superfície. (Incluído pelo art.
1º, da Resolução Camex nº 52, DOU 07/07/2017) |
2% |
|
|
(Incluído pelo art.
1º, da Resolução Camex nº 52, DOU 07/07/2017) |
2% |
|
|
Ex
005 - Anel de vedação dinâmica e estática em forma de "X", de
borracha flúor-carbono com 60 Shore-A de dureza, ponto de transição vítrea
<= -15°C, TR test (ASTM) <= -24°C, dimensões: diâm.interno 4,6+/-0,1mm,
diâm.externo 9+/-0,1mm e comprimento 4+/-01mm todas medidas com CpK >1,33. (Incluído pelo art.
1º, da Resolução Camex nº 84, DOU 12/11/2018) |
2% |
|
|
(Incluído pelo art.
1º, da Resolução Camex nº 52, DOU 07/07/2017) |
2% |
|
|
|
Ex
006 - Junta de borracha butílica de alta densidade não vulcanizada,
auto-adesiva para redução de ruído e amortecimento de vibração, para aplicação
em polipropileno e alumínio, cortadas conforme tamanho e forma requerido para
a "unidade de aquecimento, ventilação e condicionamento do ar
automotivo" (HVAC). (Incluído pelo art.
1º, da Resolução Camex nº 84, DOU 12/11/2018) |
2% |
|
4016.99.90 |
Outras |
16% |
|
Ex
001 - Quadro em borracha utilizado em pára-brisas automotivos. |
2% |
|
|
Ex
002 - Corpo coextrudado de borracha para compor palheta limpadora de
pára-brisas. |
2% |
|
|
Ex
003 - Selo de borracha para terminal / gromete de borracha. |
2% |
|
|
Ex
004 - Suporte do batente de mola frontal lados direito e esquerdo,
subconjunto formado por carenagem externa de borracha 92320 e pinos e placas
usinadas de aço MS IS 2062 Gr.1 com tratamento superficial zincado, com
objetivo de amortecimento da mola frontal para ônibus, necessitando atender
um carregamento estático na ordem de 33 kN e um compressão de 40mm. |
2% |
|
|
Ex
006 - Membrana flexível de tela de nylon na espessura 0,28 +- 0,03 mm revestida
de borracha, utilizada nos reguladores e amortecedores de pressão de
combustível para veículos automotores. (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº
17, DOU 01/03/2017)
|
2% |
|
|
|
Ex
007 - Amortecedor limitador de porta automotiva, produzido com borracha
natural e butadieno, coberta com flúor a-C5301, espessura da membrana mínima
de 6 mm e condições de secagem 80°C x 30 minutos, altura comum de 11,6 mm
capaz de suportar carga de 750 N a 22°C e compressão máxima de 7,3 mm. (Incluído pelo art.
1º, da Resolução Camex nº 84, DOU 12/11/2018) |
2% |
|
6813.89.10 |
Disco
de fricção para embreagens |
14% |
|
|
Ex
001 - Revestimento de embreagem (disco de fricção) composto por dupla camada,
sendo uma camada base estrutural que garante integridade e resistência, e uma
camada de atrito, fabricado em processo livre de solventes químicos,
funcionando como elemento de transmissão de torque pelo atrito com o volante
do motor e a placa de pressão do platô para discos de embreagem. (Incluído pelo art.
1º, da Resolução Camex nº 84, DOU 12/11/2018) |
2% |
|
|
Ex
002 - Revestimento de Embreagem (disco de fricção), fabricado com fios
metálicos e polímeros trançados, formando uma fita com resina impregnada por
processo de extrusão a quente, livre de solventes químicos, com diâmetro
externo de 252mm até 430mm, funcionando como elemento de transmissão de
torque pelo atrito com o volante do motor e a placa de pressão do platô para
disco de embreagem automotiva. (Incluído pelo art.
1º, da Resolução Camex nº 84, DOU 12/11/2018) |
2% |
|
7306.50.00 |
Outros,
soldados, de seção circular, de outras ligas de aço |
14% |
|
|
Ex
001 - Tubo bruto de aço laminado com costura comprimentos entre 247,55mm +/-
0.1 à 360,50mm +/- 0.1, diâmetro interno de 18mm +/- 0.04, diâmetro externo
de 24.5mm +/-0.03, rugosidade superficial de Ra1.6, batimento axial de
0.15mm, batimento radial de 0.05mm, dois chanfros nas extremidades finais
internas de 45graus +/-2 e 15graus +/- 2 e um chanfro nas extremidades finais
externas de 15graus +/- 2, para árvore de cames integrada à tampa de
cabeçote. (Incluído pelo art.
1º, da Resolução Camex nº 84, DOU 12/11/2018) |
2% |
|
7007.11.00 |
De
dimensões e formatos que permitam a sua aplicação em automóveis, veículos
aéreos, barcos ou outros veículos |
12% |
|
|
Ex
002 - Janela lateral monolítico temperado, com espessura de 3.85mm +-0.15mm,
transmissão de luz de 72.5% +- 2%, material de encapsulamento TPE, composto
de 1 receptor de TV - Digital, acabamento inferior e superior de alumínio, 2
pinos localizadores de material PA66 GF30 - Natural, 1 conector e fita dupla
face 3M (GT7112). (Incluído pelo art.
15, da Resolução Camex nº 50, DOU 06/08/2018) |
2% |
|
7007.21.00 |
De
dimensões e formatos que permitam a sua aplicação em automóveis, veículos
aéreos, barcos ou outros veículos |
12% |
|
|
(Incluído pelo art.
1º, da Resolução Camex nº 50, DOU 06/08/2018) (Excluído pelo art. 4º, da Resolução Camex nº 70, DOU
03/10/2018) |
|
|
|
Ex 003 - Vidro traseiro
de veículo, injetado, encapsulado, com proteção infravermelha e tolerância de
+-3mm para aplicação em automóveis. (Incluído pelo art.
1º, da Resolução Camex nº 50, DOU 06/08/2018) |
2% |
|
|
Ex 004 - Vidro lateral da porta esquerda,
motorista, do veículo, laminado, com proteção infravermelha IRR e tecnologia
hidrofóbica. (Alterado pelo art.
1º, da Resolução Camex nº 50, DOU 06/08/2018 - Antiga NCM 8708.29.99 Ex 024) |
2% |
|
7009.10.00 |
-
Espelhos retrovisores para veículos (Incluído pelo art.
1º da Resolução Camex nº 103, DOU 01/11/2016) |
14% |
|
Ex
002 - Espelho retrovisor interno com tecnologia de circuitos PCB
"Printed Circuit on Board" para veículos automotores, com ligação
ao módulo eletrônico de conectividade GPS e GSM, instalado na parte interna
do veículo e equipado com botões que permitem ao usuário do veículo comandar
diversas funções, como chamada à central de atendimento e reconhecimento de voz.
(Incluído pelo
art. 1º da Resolução Camex nº 103, DOU 01/11/2016) |
2% |
|
|
Ex 003 - Módulo de
detecção de ponto cego BSD - "blind spot detection" que mede a velocidade e distância de veículos
próximos, através de sensores de ondas magnéticas instalados nas extremidades
traseira do veículo, e emite alarmes visuais e auditivos ao condutor, via
protocolo de comunicação CAN. (Incluído
pelo art. 6º da Resolução Camex nº 17, DOU 01/03/2017, com vigência até 31/12/2019) (Excluído pelo art. 11, da Resolução Camex nº 92, DOU
07/07/2017) (Incluído pelo art.
1º, da Resolução Camex nº 24, DOU 29/03/2018) |
2% |
|
|
Ex 004 - Lente de vidro
cromatizada com tecnologia SMD "surfacemount device", para indicação de ponto cego em veículos
automotores. (Incluído
pelo art. 6º da Resolução Camex nº 17, DOU 01/03/2017, com vigência até 31/12/2019) (Excluído pelo art. 11, da Resolução Camex nº 92, DOU
07/07/2017) (Incluído pelo art.
1º, da Resolução Camex nº 24, DOU 29/03/2018) |
2% |
|
|
7307.99.00 |
-
- Outros |
14% |
|
Ex
001 - Terminais e conexões metálicas utilizadas em cilindros escravos,
mestres, concêntricos e tubulações de embreagem. |
2% |
|
|
Ex
002 - Conexão tubular de aço inoxidável, de parede igual ou inferior a 0,6
mm, conformado com flanges ou suportes brasados, do tipo usado em produto
automotivo. |
2% |
|
|
7315.19.00 |
Partes |
14% |
|
Ex 001 - Elo
externo fabricado em aço normatizado, com propriedades mecânicas de alta
resistência a abrasão e tração obtidas por processos especiais de tratamento
térmico e superficial, conferindo níveis de dureza de 50 a 55 HRc, rugosidades abaixo de 1,0 Rz e
controle dimensional rigoroso de planicidade menor que 30mm, utilizado na
montagem de correntes de comando e sincronismo dos motores de combustão
interna. (Incluído pelo art.
1º, da Resolução Camex nº 24, DOU 29/03/2018) |
2% |
|
|
Ex 002 - Elo
interno fabricado em aço normatizado, com propriedades mecânicas de alta resistência
a abrasão e tração obtidas por processos especiais de tratamento térmico e
superficial, conferindo níveis de dureza de 50 a 55 HRc e rugosidades abaixo de 1,0 Rz, utilizados na montagem de
correntes de comando e sincronismo dos motores de combustão interna. (Incluído pelo art.
1º, da Resolução Camex nº 24, DOU 29/03/2018) |
2% |
|
|
Ex 003 - Pino
fabricado em aço normatizado com propriedades mecânicas de alta resistência a
abrasão e cisalhamento, obtidas por processos especiais de tratamento
térmico, atingindo durezas acima de 2200 HV, tratamento superficial com
polimento especial conferindo rugosidades inferiores a 0,5 Rz, circularidade e retilinidade menor que 7mm, utilizados na
montagem de correntes de comando e sincronismo dos motores de combustão
interna. (Incluído pelo art.
1º, da Resolução Camex nº 24, DOU 29/03/2018) |
2% |
|
|
7318.15.00 |
--
Outros parafusos e pinos ou pernos, mesmo com as porcas e arruelas (anilhas*) |
16% |
|
(Incluído
pelo art. 1º da Resolução Camex nº 17, DOU 01/03/2017) |
2% |
|
|
7318.19.00 |
Outros
|
16% |
|
Ex
001 - Pino da articulação com comprimento total de 55 mm para rolamento com
diâmetro de 25 mm; Dotado de 3 furos para fixação e geometria otimizada para
redução de peso e elevada resistência; Possui furo inclinado para fixação da
graxeira de lubrificação. (Incluído
pelo art. 1º da Resolução Camex nº 49, DOU 24/06/2016) |
2% |
|
|
7318.21.00 |
Arruelas (Anilhas*) de pressão e outras arruelas (anilhas*) de
segurança |
16% |
|
|
Ex 001 - Massa sísmica
de superfície lisa com campos vivos negativos, isento de bolhas, com
rugosidade Rz20, de planicidadedecimal e paralelismo centesimal, utilizada em
sensores de detonação para controle da frequência de ressonância, com
acabamento superficial capaz de resistir a névoa salina. (Incluído pelo art.
1º, da Resolução Camex nº 24, DOU 29/03/2018) |
2% |
|
7318.22.00 |
-
- Outras arruelas |
16% |
|
Ex
001 - Anel de vedação de aço para fabricação de velas de ignição conformado
pelo processo de estampagem progressiva com a função de impedir o vazamento
dos gases de combustão do motor ciclo otto, devendo atender ao item 3.5 da
norma ISO 11565. |
2% |
|
|
7318.24.00 |
--
Chavetas, cavilhas e contrapinos ou troços |
16% |
|
Ex
001 - Clip térmico expansivo, sensível a variação de temperatura, aplicado em
conjuntos reguladores dos freios a tambor traseiro utilizados em veículos
automotores, feito de uma tira metálica composta de duas ligas metálicas
diferentes (com diferentes coeficientes de expansão térmica). (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº
17, DOU 01/03/2017)
|
2% |
|
|
7318.29.00 |
Outros |
16% |
|
Ex 001 - Anel angular perfilado
fosfatizado com dimensão 57.4x3x3.1mm e dureza superficial de 45-51HRC. (Incluído pelo art.
1º da Resolução Camex nº 49, DOU 24/06/2016) |
2% |
|
|
Ex 002 - Barra de torção com
carga de 3.5KN a 8KN de aplicação em cintos de segurança como limitador de
carga de uso automotivo, fabricada em aço por conformação a frio que garante
as características técnicas impostas ao produto, possui o corpo cilíndrico
com dentes semelhantes a engrenagens em suas extremidades. (Incluído pelo art.
1º da Resolução Camex nº 112, DOU 28/11/2016) |
2% |
|
|
Ex
003 - Anel de Fluxo de material sintetizado, com alta complexidade
dimensional, acabamento e tratamento superficial, utilizado na montagem de
embreagem viscosa eletrônica para sistema de arrefecimento de motores de
combustão interna de veículos automotivos. (Incluído
pelo art. 1º da Resolução Camex nº 17, DOU 01/03/2017) |
||
|
|
Ex 007 -
Barra de torção aplicada em caixa de direção eletricamente assistida (eps), confeccionada em liga de aço SAE J 404 - 5160, com 7 mm de
diâmetro e 103 mm de comprimento (Incluído pelo art. 1º, da Resolução Camex nº 24, DOU
29/03/2018) |
2% |
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Ex 008 - Bucha metálica para atuador de engate,
feito de aço 11SMnPb30+C classe 3, com diâmetro externo entre 26,967 mm e
27,000 mm, diâmetro interno entre 20,000 mm e 20,052 mm, altura entre 32,4 mm
e 35,0 mm, rugosidade interna de Ra 0,4, rugosidade externa menor que Ra 0,4,
temperatura de trabalho de -30°C a +120°C, aplicado de sistemas automatizados
de troca de marcha para veículos automotores. (Incluído pelo art. 1º, da Resolução Camex nº 24, DOU
29/03/2018) |
2% |
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|
Ex 009 - Tampão metálico composto por um corpo e
uma esfera prémontados,
com diâmetro máximo no corpo entre 5,95 mm e 6,00 mm, altura máxima do
subconjunto entre 8,25 mm e 8,85 mm, com temperatura de trabalho entre -30°C
e 120°C, dureza da esfera maior do que 63 HRC, e pressão máxima de trabalho
de 100 bar, utilizado para vedação de circuitos hidráulicos de alta pressão
de sistemas automatizados de troca de marcha. (Incluído pelo art. 1º, da Resolução Camex nº 24, DOU
29/03/2018) |
2% |
|
7325.99.10 |
De
aço |
18% |
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Ex 001
- Componente automotivo para sistema dinâmico de forças, barra estabilizadora
formada por um conjunto de peças montadas, braços e tubo de ligação sendo o ''braço''
da barra forjado em aço com usinagem das cavidades de embuchamentopara utilização de fixações por tipo bucha ou rolamento e o tubo
com extremidades usinadas. Com controle de torção e resistência a
basculamento de cabines. |
2% |
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7326.19.00 |
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18% |
|
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(Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº 49, DOU
24/06/2016) |
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Ex 002 - Suporte de mola de chapa de aço para cilindro mestre
duplo conformado pelo processo de estampagem profunda de chapas finas com
posterior tratamento térmico, com a finalidade de limitar o curso da mola em sua
posição de repouso; garantir uma pré-carga da mola antes do acionamento e
agir como guia e evitar a sua flambagem durante a compressão bem como a
consequente produção de ruído para uso automotivo. (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº 135, DOU
23/12/2016) |
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|
|
Ex
003 - Anel elástico em aço polido em alto carbono tratado termicamente
aplicado em compressores do sistema de ar-condicionado automotivo. (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº 17, DOU
01/03/2017) |
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7415.29.00 |
--
Outros |
14% |
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Ex 001
- Pino de retenção da válvula anti-retorno da bomba de combustível extrudado
com ponta de borracha vulcanizado com circularidade de 0,02mm. (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº 17, DOU
01/03/2017) |
2% |
|
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7608.20.90 |
Outros |
14% |
|
Ex
001 - Tubo de alumínio, com Clad, para aplicação em trocadores de calor, do
tipo usado em produto automotivo. |
2% |
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Ex
004 - (Revogado pelo
art. 2º, da Resolução Camex nº 24, DOU 28/03/2016) |
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Ex 002 - Placas de alumínio de espessura igual a 0.27mm largura
igual a 38mm, comprimento igual a 225mm, estampadas de forma a criar
superfície turbuladora e dimensão útil de passagem de ar de 190,7mm,
fabricadas a partir de bobinas de alumínio com CLAD, formando um tubo para
escoamento de fluidos quando brasadas 2 a 2, para fluidos refrigerantes ou
água, com pressão de trabalho até 50bar, aplicação exclusiva para trocadores
de calor, para os veículos automóveis das posições 87.01 a 87.05. (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº 135, DOU
23/12/2016) |
|
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Ex 003 - Placas de alumínio de espessura igual a 0.27mm largura igual
a 38mm, comprimento igual a 245mm, estampadas de forma a criar superfície
turbuladora e dimensão útil de passagem de ar de 210,7mm, fabricadas a partir
de bobinas de alumínio com CLAD, formando um tubo para escoamento de fluidos
quando brasadas 2 a 2, para fluidos refrigerantes ou água, com pressão de
trabalho até 50bar, aplicação exclusiva para trocadores de calor, para
os veículos automóveis das posições 87.01 a 87.05. (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº 135, DOU
23/12/2016) |
2% |
|
|
Ex 004 - Placas de alumínio de espessura igual a 0.42mm largura
igual a 60mm, comprimento igual a 200mm, estampadas de forma a criar
superfície turbuladora e dimensão útil de passagem de ar de 178mm, fabricadas
a partir de bobinas de alumínio com CLAD, formando um tubo para escoamento de
fluidos quando brasadas 2 a 2, para fluidos refrigerantes ou água, com
pressão de trabalho até 50bar, aplicação exclusiva para trocadores de calor,
para os veículos automóveis das posições 87.01 a 87.05. (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº 135, DOU
23/12/2016) |
2% |
|
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Ex 005 - Tubo de alumínio achatado com revestimento Clad em
ambas as faces laminado e dobrado com dimensões de secção transversal tendo o
eixo maior de valor igual a 27mm e eixo menor de valor igual a 1.29mm, e comprimento
de 124.5mm apresentando relevos circulares (dimples) de forma a criar
superfície turbuladora para aplicação exclusiva em trocadores de calor dos
aparelhos de ar condicionado automotivos das posições 87.01 a
87.05. (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº 135, DOU
23/12/2016) |
2% |
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|
Ex 006 - Tubo de alumínio achatado com revestimento Clad em
ambas as faces laminado e dobrado com dimensões de secção transversal tendo o
eixo maior de valor igual a 27mm e eixo menor de valor igual a 1.29mm, e
comprimento de 139.5mm apresentando relevos circulares (dimples) de
forma a criar superfície turbuladora para aplicação exclusiva em trocadores
de calor dos aparelhos de ar condicionado automotivos das posições 87.01 a
87.05. (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº 135, DOU
23/12/2016) |
2% |
|
|
Ex 007 - Tubo de alumínio achatado com revestimento Clad em
ambas as faces laminado e dobrado com dimensões de secção transversal tendo o
eixo maior de valor igual a 27mm e eixo menor de valor igual a 1.29mm, e
comprimento de 154.5mm apresentando relevos circulares (dimples) de
forma a criar superfície turbuladora para aplicação exclusiva em trocadores
de calor dos aparelhos de ar condicionado automotivos das posições 87.01 a
87.05. (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº 135, DOU
23/12/2016) |
2% |
|
|
Ex 008 - Tubo de alumínio achatado com revestimento Clad em
ambas as faces laminado e dobrado com dimensões de secção transversal tendo o
eixo maior de valor igual a 27mm e eixo menor de valor igual a 1.29mm, e
comprimento de 162mm apresentando relevos circulares (dimples) de
forma a criar superfície turbuladora para aplicação exclusiva em trocadores
de calor dos aparelhos de ar condicionado automotivos das posições 87.01 a
87.05. (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº 135, DOU
23/12/2016) |
2% |
|
|
Ex
009 - Tubo de alumínio achatado com revestimento Clad em ambas as faces
laminado e dobrado com dimensões de secção transversal tendo o eixo maior de
valor igual a 27mm e eixo menor de valor igual a 1.29mm, e comprimento de
177mm apresentando relevos circulares (dimples) de forma a criar superfície
turbuladora para aplicação exclusiva em trocadores de calor dos aparelhos de
ar condicionado automotivos das posições 87.01 a 87.05 (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº 135, DOU
23/12/2016) |
||
|
Ex
010 - Placas de alumínio de espessura igual a 0.27mm largura igual a 38mm, comprimento
igual a 200mm, estampadas de forma a criar superfície turbuladora e dimensão
útil de passagem de ar de 165,7mm, fabricadas a partir de bobinas de alumínio
com CLAD, formando um tubo para escoamento de fluidos quando brasadas 2 a 2,
para fluidos refrigerantes ou água, com pressão de trabalho até 50bar,
aplicação exclusiva para trocadores de calor, para os veículos automóveis das
posições 87.01 a 87.05. (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº 17, DOU
01/03/2017) |
2% |
|
|
Ex
011 - Placas de alumínio de espessura igual a 0.42mm, largura igual a 60mm,
comprimento igual a 200,5 mm, estampadas de forma a criar superfície
turbuladora e dimensão útil de passagem de ar de 178mm, fabricadas a partir
de bobinas de alumínio com CLAD, formando um tubo para escoamento de fluidos
quando brasadas 2 a 2, para fluidos refrigerantes ou água, com pressão de
trabalho até 50bar, aplicação exclusiva para trocadores de calor, para os
veículos automóveis das posições 87.01 a 87.05. (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº 17, DOU 01/03/2017) |
|
|
|
7609.00.00 |
|
|
|
|
(Incluído pelo art. 1º, da Resolução Camex nº 24, DOU
29/03/2018) |
2% |
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7616.10.00 |
-
Tachas, pregos, escápulas, parafusos, pinos ou pernos roscados, porcas,
ganchos roscados, rebites, chavetas, cavilhas, contrapinos ou troços, arruelas
e artefatos semelhantes. |
14% |
|
Ex
001 - Porca terminal de liga de alumínio para fabricação de velas de ignição,
conformada pelo processo de prensagem de alta precisão, sendo a dimensão do
diâmetro principal de 6,4mm +0/ -0,1mm e comprimento total 10mm +0,5/-0mm,
com um furo roscado M4 x 0,7mm. |
2% |
|
|
7616.99.00 |
--
Outras |
14% |
|
Ex
001 - Componentes em liga de alumínio revestido com uma ou duas camadas de
Clad (inserto alumínio ou cápsula alumínio ou placa alumínio), utilizados
para fabricação de aquecedores automotivos e espessura de até 1mm. (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº 135, DOU
23/12/2016) |
2% |
|
|
|
Ex
002 - Suporte para motor de alta performance, carcaça em liga de alumínio
EN1706 AC-43400 com sistema de absorção de vibração hidráulico, molas de
150N/mm BGMN 50 Shore A e coxins. (Incluído pelo art. 1º, da Resolução Camex nº 50, DOU
06/08/2018) |
2% |
|
8301.60.00 |
|
|
|
Ex 001 - Batente de fechadura de porta para veículos automotores
com placa base de material FEE 500 TM St EW B1.092 ou SPFH 540 conforme JIS
G3134, estampada em ferramenta de corte fino e arame de material 42CrMo4
conforme DIN 17200 ou SCM 435 conforme JIS G3311. (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº 49, DOU
24/06/2016) |
|
|
|
|
Ex
002 - Botão para acionamento elétrico de abertura do porta malas com
cobertura da carcaça de poliuretano e dimensões de 101,5 mm (+/-0,2mm) x 42,6
mm (+/-0,2mm). (Incluído pelo art. 1º, da Resolução Camex nº 50, DOU
06/08/2018) |
2% |
|
8301.70.00 |
Chaves
apresentadas isoladamente |
16% |
|
|
Ex
001 - Blank de chave (Inserto de metal) sem segredo, em liga de cobre níquel
(CuNi7Zn30Pb1), espessura de 3,0 ± 0,06 mm, planicidade de 0,1 mm e
acabamento superficial niquelado com espessura de camada entre 2 a 6 mm, para
aplicação em fechadura de portas de veículos automotores. (Incluído pelo art.
1º, da Resolução Camex nº 84, DOU 12/11/2018) |
2% |
|
8302.30.00 |
-
Outras guarnições, ferragens e artigos semelhantes, para veículos automóveis |
16% |
|
Ex
001 - Conexão sinterizada com rosca para sensor de oxigênio com rugosidade
superficial de Ra5 e planicidade de 0,2 mm, de aço inoxidável sinterizado,
sua função é assegurar a montagem do sensor de oxigênio ao sensor que mede
concentração de O2 nos gases de escapamento, aplicado em sistema de exaustão
de veículos automotivos.(Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº 17, DOU
01/03/2017) |
2% |
|
|
Ex
002 - Pino cilíndrico sinterizado com cilindricidade máxima de 0,3 mm nas
extremidades, de aço inoxidável sinterizado, utilizado para laminar fluxo de
gás após conversor catalítico, aplicado no sistema de exaustão de veículos
automotivos. (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº 17, DOU
01/03/2017) |
2% |
|
|
8407.33.90 |
Outros |
18% |
|
Ex 001 - Motor de pistão alternativo, gasolina ou bicombustível
(gasolina e etanol), 1.0 litro - 999cm3 - transversal, 3 cilindros em linha,
12 válvulas, turbo compressor, injeção direta, duplo comando variável de
válvulas, potência máxima de até 103kW e torque máximo de até 200Nm para
automóveis. |
2% |
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Ex 002 - Motor 1.0 denominado comercialmente como Kappa 1.0 TCI,
de ignição por centelha a combustível Flex (etanol e gasolina), para veículos
automóveis de passageiros, com 3 cilindros em linha, pistões alternados, 12
válvulas (comando de admissão variável), com 998cm3, 6.600RPM, com tecnologia
de turbo compressão de ar, composto por bloco e cabeçote fabricados
essencialmente em liga de alumínio e aço, com bielas e coxins reforçados,
contendo um sistema de condução do ar de admissão baseado em um circuito de turbina
mecânica e tubulação de alumínio calafetada, no qual ocorre a pressurização
de ar de admissão por turbina pneumática rotativa de palhetas, também o
resfriamento deste através de uma colmeia de trocador de calor, com controle
de pressão através de uma válvula de alívio, com especificações (A) 103,5Hp
(77,2Kw) a 6.000RPM, 15.0Kgf.m (147,15Nm) entre 1.550 a 4.000RPM/(G) 96,6Hp
(72,1Kw) a 6.000RPM, 13,8Kgf.m (135,38Nm) entre 1.550 a 4.000RPM. |
2% |
|
|
8407.34.90 |
Outros |
18% |
|
(Excluído pelo art. 20, da Resolução Camex nº 50,
DOU 06/08/2018) |
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|
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|
Ex
003 - Motor a gasolina de 2.0 litros, com bloco em alumínio, turbo
compressão, comando duplo e independente de válvulas e injeção direta, 16
válvulas, 4 cilindros em linha, potência máxima de 240 cv a 5.500 rpm e
torque máximo de 340 Nm a 1.750 rpm para automóveis. (Incluído pela RC 23/16, com quota anual de 9.000 unidades, vigente até
27/03/2017) |
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|
Ex
004 - Motor Gasolina transversal - 1,6l - 16V - 4 cilindros em linha -
1598cm3 - Turbo, valvetronic, injeção direta - potência 135kW @ 5000 U/min -
Torque 240Nm @ 1250-4500 U/min (Incluído pela RC 23/16, com quota anual de 100 unidades, vigente até
27/03/2017) |
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|
Ex
005 - Motor gasolina ou bi-combustível, 2,0l, 16V, 4 cilindros em
linha, Turbo, injeção direta, potência: 135- 180kW, Torque: 270-400 Nm. (Incluído pela RC 23/16, com quota anual de 5.000 unidades, vigente até
27/03/2017) |
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|
Ex
006 - Motor a gasolina 1.4 litros 16 válvulas, 4 cilindros, turbo, com
injeção direta, sistema de refrigeração de ar comprimido integrado ao coletor
de admissão e coletor de escape integrado ao cabeçote, 1395 cm3, potência de
até 110kW entre 5.000 e 6000 rpm e torque máximo de 250Nm de 1500 a 3500 rpm
para automóveis e comerciais leves. (Incluído pela RC 23/16, com quota anual de 10.000 unidades, vigente até
27/03/2017) |
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|
Ex
007 - Motor de pistão de ignição por centelha, que utilize alternativa ou
simultaneamente gasolina e álcool (flexible fuel engine), 4 cilindros em
linha (motores de explosão) com 1.998 cm3 de cilindrada com duplo comando de
válvulas, com potência de 138 cv (G), 142 cv (A) a 5.500 rpm, torque 19,7
kgf.m (G), 20,9 kgf.m (A) à 3.750 rpm para automóveis e comerciais leves. (Incluído pela RC 23/16, com quota anual de 34.000 unidades, vigente até
27/03/2017) |
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Ex
008 - Motor bi-combustível - 2.5L - 16V - 4 cilindros em linha - 2.457 cm3 -
Naturalmente aspirado, injeção direta, comando de válvulas variável -
potência: 197CV @ 6.300 rpm (etanol) - Torque: 26,3 mkgf (258 Nm) @ 4400rpm
(gasolina) / 27,3 mkgf (268 Nm) @ 4400 (etanol), com bomba de óleo com
deslocamento variável, para Automóveis e Comerciais Leves. (Incluído pela RC 23/16, com quota anual de 25.000 unidades, vigente até
27/03/2017) |
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Ex
009 - Motor Gasolina longitudinal - 3.6L - 24V - 6 cilindros - 3.564cm3 -
Aspirado, comando de válvulas variável, exclusivamente com injeção direta -
potência 277cv (203.7kW) @ 6.400 rpm - Torque 35,7 mkgf (350Nm) @ 3.700 rpm (Incluído pela RC 23/16, com quota anual de 1.000 unidades, vigente até
27/03/2017) |
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Ex 010 - Motor
transversal bicombustível ou E0, 2,0l, 16V, 4 cilindros em linha, 1998 cm3
com turbo, comando de válvulas variável, injeção direta, potência: 141-170 kW
e Torque: 280-350 Nm para automóveis e comerciais leves. |
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|
Ex
011 - Motor bicombustível ou gasolina, 1,5l, 4 válvulas por cilindro, 3
cilindros em linha, 1.499cm3 com turbo, comando de válvulas variável, injeção
direta, potência: 75-100kW e torque: 180-220Nm para automóveis e comerciais
leves. (Incluído pelo art. 1º, da Resolução Camex nº 36, DOU
08/05/2017, vide quota correspondente) |
2% |
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|
(Excluído pelo art. 17, da Resolução
Camex nº 24, DOU 29/03/2018) |
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|
Ex
013 - Motor longitudinal de ignição por centelha à gasolina, 1.328cm3, 4
cilindros em linha, 16 válvulas, com injeção multiponto, potência máxima 85cv
@ 6000RPM, torque máximo 11.2 Kgf.m @ 4100RPM para veículos automóveis e
utilitários. (Incluído pelo art. 1º, da Resolução Camex nº 36, DOU
08/05/2017, vide quota correspondente) |
2% |
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|
Ex
014 - Motor bicombustível flex (gasolina e etanol), 2.0l, 4 válvulas por
cilindro, 4 cilindros em linha, 1.995cm3 natural aspirado, duplo eixo de
comando de válvulas variável, injeção indireta pfi, potência 159 - 164cv,
torque 195nm para automóveis e utilitários leves. (Incluído pelo art. 1º, da Resolução Camex nº 36, DOU
08/05/2017, vide quota correspondente) |
2% |
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|
Ex
015 - Motor bicombustível flex (gasolina e etanol), 2.4L, 4 válvulas por
cilindro, 4 cilindros em linha, 2.360cm3 natural aspirado, acionamento
comando de válvulas variável por sistema Mair, injeção indireta PFI, Potência
174 - 186cv, torque 231 - 244Nm para automóveis e utilitários leves. (Incluído pelo art. 1º, da Resolução Camex nº 36, DOU
08/05/2017, vide quota correspondente) |
2% |
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|
Ex
016 - Motores de pistão, alternativo ou rotativo, gasolina, de ignição por
centelha (motores de explosão), 1.5 Litros, com 1.496cm3 de cilindradas,
turbo, com injeção direta, 4 cilindros, 16 válvulas, bomba de combustível
mecânica de alta pressão e válvulas variáveis duplas com controle de tempo
para automóveis e comerciais leves. (Incluído pelo art. 1º, da Resolução Camex nº 36, DOU
08/05/2017, vide quota correspondente) |
2% |
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|
Ex
017 - Motor longitudinal de ignição por centelha bicombustível, 3.497cm3, 6
cilindros em V, 24 válvulas, com injeção eletrônica multiponto sequencial,
potência máxima de 200cv (G) ou 205cv (E) a 5.000rpm, torque máximo
de 31,5kgf.m (G) ou 33,5kgf.m (E) a 3.500rpm para comerciais leves. (Incluído pelo art. 1º, da Resolução Camex nº 36, DOU
08/05/2017, vide quota correspondente) |
2% |
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|
Ex
018 - Motor longitudinal de ignição por centelha bicombustível, 2.378cm3, 4
cilindros em linha, 16 válvulas, com injeção eletrônica multiponto
sequencial, potência máxima de 138cv (G) ou 142cv (E) a 5.000rpm, torque
máximo de 21kgf.m (G) ou 22kgf.m (E) a 4.000rpm para comerciais leves. (Incluído pelo art. 1º, da Resolução Camex nº 36, DOU
08/05/2017, vide quota correspondente) |
2% |
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|
Ex
019 - Motor a gasolina de 2.0 litros, com bloco em alumínio, turbo
compressão, comando duplo e independente de válvulas e injeção direta, 16
válvulas, 4 cilindros em linha, potência máxima de 240cv a 5.500rpm e torque
máximo de 340 Nm a 1.750rpm para automóveis. (Incluído pelo art. 1º, da Resolução Camex nº 36, DOU
08/05/2017, vide quota correspondente) |
2% |
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|
Ex
020 - Motor gasolina ou bicombustível, 2,0 litros, 16 válvulas, 4 cilindros
em linha, turbo, injeção direta, potência de 135-180kW e torque de 270- 400Nm. (Incluído pelo art. 1º, da Resolução Camex nº 36, DOU
08/05/2017, vide quota correspondente) |
2% |
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|
Ex
021 - Motor de pistão de ignição por centelha, gasolina ou bicombustível
(flexible fuel engine), 4 cilindros em linha (motores de explosão) com 1.998cm3
de cilindrada, duplo comando de válvulas, potência de 138cv (G), 142cv (A) a
5.500 rpm, torque 19,7 kgf.m (G), 20,9 kgf.m (A) à 3.750rpm para automóveis e
comerciais leves. (Incluído pelo art. 1º, da Resolução Camex nº 36, DOU
08/05/2017, vide quota correspondente) |
2% |
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|
Ex
022 - Motor bicombustível, 2.5 litros, 16 válvulas, 4 cilindros em linha,
2.457cm3, naturalmente aspirado, injeção direta, comando de válvulas
variável, potência de 197CV @ 6.300 rpm (etanol), torque de 26,3 mkgf (258
Nm) @ 4400rpm (gasolina), 27,3 mkgf (268 Nm) @ 4400 (etanol), com bomba de
óleo com deslocamento variável, para automóveis e comerciais leves. (Incluído pelo art. 1º, da Resolução Camex nº 36, DOU
08/05/2017, vide quota correspondente) |
2% |
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Ex
023 - Motor gasolina longitudinal, 3.6 litros, 24 válvulas, 6 cilindros,
3.564cm3, aspirado, comando de válvulas variável, exclusivamente com injeção
direta, potência 277cv (203.7kW) @ 6.400rpm, torque 35,7 mkgf (350Nm) @
3.700rpm. (Incluído pelo art. 1º, da Resolução Camex nº 36, DOU
08/05/2017, vide quota correspondente) |
2% |
|
|
Ex
024 - Motor longitudinal (transversal) bicombustível ou E0, 2,0 litros, 16
válvulas, 4 cilindros em linha, 1.998cm3 com turbo, comando de válvulas
variável, injeção direta, potência de 141-170kW, e torque de 280-350Nm para
automóveis e comerciais leves. (Incluído pelo art. 1º, da Resolução Camex nº 36, DOU
08/05/2017, vide quota correspondente) |
2% |
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|
Ex
025 - Motor longitudinal bicombustível ou E0, 2,0 litros, 16 válvulas, 4
cilindros em linha, 1.997cm3 com turbo, comando de válvulas variável, injeção
direta, potência de 135-180kW, e torque de 270-350Nm para automóveis e
comerciais leves. (Incluído pelo art. 1º, da Resolução Camex nº 36, DOU
08/05/2017, vide quota correspondente) |
2% |
|
|
Ex
026 - Motor longitudinal gasolina, 3,0l, 24V, 6 cilindros em linha, 2.979cm3
com turbo, comando de válvulas variável, injeção direta, potência de 225kW, e
Torque de 400Nm para automóveis e comerciais leves. (Incluído pelo art. 1º, da Resolução Camex nº 36, DOU
08/05/2017, vide quota correspondente) |
2% |
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|
(Alterado pelo art. 14, da Resolução Camex nº 24, DOU
29/03/2018) (Alterado para NCM 8408.20.20 Ex 004, pelo art. 9º, da
Resolução Camex nº 28, DOU 02/05/2018) |
2% |
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2% |
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Ex 029 - Motor a combustão de pistão alternativo, gasolina ou
bi-combustível (gasolina e etanol), 1.5 litros - 1497 cm3 - transversal, 3
cilindros em linha, 12 válvulas, duplo comando variável de válvulas, potência
máxima de até 101,0 kW e torque máximo de até 158,5 N.m para automóveis. |
2% |
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Ex 030 - Motores de pistão ciclo Otto de combustão Interna,
alternativo ou rotativo de ignição por centelha (motores de explosão), movido
a GNV, de cilindrada 6.900cm3, 6 cilindros em linha, com potência máxima de
206kw a 2200 rpm e torque máximo de 1000Nm de 900 a 1900rpm, provido de
sistema de gerenciamento eletrônico sequencial multiponto de injeção de gás e
monitoramento através de sensores de detonação. (Incluído pelo art. 2º da Resolução Camex nº 28, DOU
02/05/2018, com Quota de 500 unidades/ano) |
2% |
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Ex 031 - Motor gasolina 2.0 Litros com 16 válvulas, 4 cilindros
em linha, turbo, injeção direta e indireta, potência de 110-228kW e Torque de
270-400Nm. |
2% |
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Ex 032 - Motor gasolina, 3,0l, 4 válvulas por cilindro, 6
cilindros em linha, 2998cm3 com turbo, comando de válvulas variável, injeção
direta, potência entre 220 a 330kW e torque entre 450 a 600Nm para automóveis
e comerciais leves. |
2% |
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Ex 033 - Motor bicombustível ou gasolina, 2,0l, 16V, 4 cilindros
em linha, 1998cm3 com turbo, comando de válvulas variável, injeção direta,
potência entre 135 a 250 kW e torque entre 250 a 500Nm para automóveis e
comerciais leves. |
2% |
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Ex 034 - Motor longitudinal bicombustível ou E0, 2,0l, 16V, 4
cilindros em linha, 1997cm3 com turbo, comando de válvulas variável, injeção direta,
potência entre 135 a 180kW e torque entre 270 a 350Nm para automóveis e
comerciais leves. |
2% |
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Ex 035 - Motor bicombustível ou gasolina, 1,5l, 4 válvulas por
cilindro, 3 cilindros em linha, 1499cm3 com turbo, comando de válvulas
variável, injeção direta, potência entre 75 a 105 kW e torque entre 180 a 220
Nm para automóveis e comerciais leves. |
2% |
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Ex 036 - Motor bicombustível flex (gasolina e etanol), 2.0l, 4
válvulas por cilindro, 4 cilindros em linha, 1.995cm3, duplo eixo de comando
de válvulas variável, injeção indireta pfi, potência entre 159 a 164cv,
torque 195Nm para automóveis e utilitários leves. |
2% |
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Ex 037 - Motor bicombustível flex (gasolina e etanol), 2.4l, 4
válvulas por cilindro, 4 cilindros em linha, 2.360cm3, acionamento comando de
válvulas variável por sistema mair, injeção indireta pfi, potência entre 174
a 186cv, torque entre 231 a 244Nm para automóveis e utilitários leves. |
2% |
|
|
Ex 038 - Motor de pistão alternativo, bicombustível (gasolina e
etanol), 2.0 litros - 1999cm3 - transversal, 4 cilindros em linha, 16
válvulas, injeção direta, duplo comando variável de válvulas, potência máxima
de 175cv @ 6500rpm (gasolina) e 178cv @6500rpm (etanol), torque máximo de
211Nm a 4500rpm (gasolina) e 221Nm a 4500rpm (etanol) para automóveis. |
2% |
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|
Ex 039 - Motor bicombustível, 2.5 litros, 16 válvulas, 4
cilindros em linha, 2.457cm3, naturalmente aspirado, injeção direta, comando
de válvulas variável, potência de 197cv @ 6.300rpm (etanol), torque de 26,3Kgf.m (258Nm)
a 4400rpm (gasolina), 27,3Kgf.m (268Nm) a 4400 (etanol), com bomba de óleo
com deslocamento variável, para automóveis e comerciais leves. |
2% |
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|
Ex 040 - Motor gasolina longitudinal, 3.6 litros, 24 válvulas, 6
cilindros, 3.564 cm3, aspirado, comando de válvulas variável, exclusivamente
com injeção direta, potência 277cv (203.7kW) a 6.400 rpm,
torque 35,7Kgf.m (350Nm) a 3.700rpm. |
2% |
|
|
Ex 041 - Motores de pistão, alternativo ou rotativo, gasolina,
de ignição por centelha (motores de explosão), 1.5l, com 1.496cm3 de
cilindradas, turbo, com injeção direta, 4 cilindros, 16 válvulas, bomba de
combustível mecânica de alta pressão e válvulas variáveis duplas com controle
de tempo para automóveis e comerciais leves. |
2% |
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|
Ex 042 - Motor longitudinal de ignição por centelha a gasolina,
1.328cm3, 4 cilindros em linha, 16 válvulas, com injeção multiponto, potência
máxima 85cv a 6000rpm, torque máximo 11.2Kgf.m @ 4100rpm para veículos
automóveis e utilitários. |
2% |
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|
Ex 043 - Motor 2.0, denominado comercialmente como Nu 2.0, de
ignição por centelha a combustível Flex (etanol e gasolina), para veículos automóveis
de passageiros, com 4 cilindros em linha, pistões alternados, 16 válvulas
(com duplo comando de válvulas variável - "Dual CVT"), com 1.999
cm3, 6.800rpm, composto por bloco e cabeçote fabricados essencialmente em
liga de alumínio e aço, com bielas e coxins reforçados, dotado de um sistema
de combustão inter-relacionado ao conjunto de alimentação de combustível
pré-aquecido por bico de injetor, pré-disposição para sistema de comando
eletrônico de ignição "start & go", com especificações de
potência: (A) 164.9Hp (123Kw) a 6200 rpm e torque 20,6Kgf.m (202Nm) a
4.700rpm/(G) 154Hp (115Kw) a 6200rpm e torque: 19,1Kgf.m 188Nm) a 4.700rpm. |
2% |
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|
Ex 044 - Motor turbo flex fuel de 2.0 litros com bloco em
alumínio, injeção direta, sistema de admissão variável, turbo VNT refrigerado
a água, 16 válvulas, 4 cilindros em linha, sistema VCT, potência máxima de
240PS a 3.500rpm e torque máximo de 360Nm a 1.750rpm para automóveis. |
2% |
|
|
Ex 045 - Motor turbo gasolina de 2.0 litros com bloco em
alumínio, injeção direta, sistema de admissão variável, turbo compressor
helicoidal com coletor de escape integrado, 16 válvulas, 4 cilindros em
linha, sistema VCT, potência máxima de 300 PS a 5.500 rpm e torque máximo de
400Nm entre 1.500 e 4500 rpm para automóveis. |
2% |
|
|
Ex 046 - Motor básico em ciclo Otto longitudinal, 1,5 l - 16V - 4
cilindros em linha 1.497 cm3 - Turbo com sistema de injeção direta, potência
entre 170 a 200cv, com rotação máxima de até 6100 rpm, torque entre 250 a
350Nm e não incluso: mangueiras de resfriamento do radiador, chicote
alternador start-stop, coxim do motor, catalisador acoplado ao duto de
exaustão, Mangueira combustível, sonda lambda, tubulação de óleo, compressor
ar condicionado, mangueira do compressor, motor de partida start-stop,
alternador 3 fases, correia do motor, ECU - módulo de gerenciamento do motor. |
2% |
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|
Ex 047 - Motor básico em ciclo Otto longitudinal, 1,6 l - 16V -
4 cilindros em linha 1.595cm3 - Turbo com sistema de injeção direta, potência
entre 150 a 190cv, com rotação máxima de até 5300rpm, torque entre 200 a
300Nm, não incluso: mangueiras de resfriamento do radiador, chicote
alternador start-stop, coxim do motor, catalisador acoplado ao duto de
exaustão, mangueira combustível, sonda lambda, tubulação de óleo, compressor
ar condicionado, mangueira do compressor, motor de partida start-stop,
alternador 3 fases, correia do motor, ECU - módulo de gerenciamento do motor. |
2% |
|
|
Ex 048 - Motor básico em ciclo Otto longitudinal, 2,0 l - 16V -
4 cilindros em linha 1.991 cm3 - Turbo com sistema de injeção direta,
potência entre 184 a 265cv, com rotação máxima de até 6100rpm, torque entre
300 a 400Nm, não incluso: mangueiras de resfriamento do radiador, chicote
alternador start-stop, coxim do motor, catalisador acoplado ao duto de
exaustão, mangueira combustível, sonda lambda, tubulação de óleo, compressor
ar condicionado, mangueira do compressor, motor de partida start-stop,
alternador 3 fases, correia do motor, ECU - módulo de gerenciamento do motor. |
2% |
|
|
Ex 049 - Motor básico em ciclo Otto longitudinal, 2,0 l - 16V -
4 cilindros em linha 1.991cm3 - Turbo com sistema de injeção direta, potência
entre 184 a 265cv, com rotação máxima de até 5800rpm, torque entre 300 a
400Nm, não incluso: Mangueiras de resfriamento do radiador, chicote
alternador start-stop, coxim do motor, catalisador acoplado ao duto de
exaustão, mangueira combustível, sonda lambda, tubulação de óleo, compressor
ar condicionado, mangueira do compressor, motor de partida start-stop,
alternador 3 fases, correia do motor, ECU - módulo de gerenciamento do motor. |
2% |
|
|
Ex 050 - Motor flex fuel de 1.598cm3 de deslocamento com 4
cilindros de 77,0mm de diâmetro e curso de 85,8mm turbo alimentado com duplo
eixo comando, injeção direta com 125Kw de potência e 240Nm de torque para
automóveis de passeio. |
2% |
|
|
Ex 051 - Motor de pistão de ignição por centelha, gasolina ou
bicombustível (flexible fuel engine), 4 cilindros em linha (motores de explosão)
com 1.998cm3 de cilindrada, duplo comando de válvulas, potência de 138cv (G),
142cv (A) a 5.500rpm, torque 19,7Kgf.m (G), 20,9Kgf.m (A) a
3.750rpm para automóveis e comerciais leves. |
2% |
|
|
Ex 052 - Motor de combustão interna, tipo ciclo Atkinson, específico
para uso no sistema comercialmente conhecido como HSD II (Hybrid Synergy
Drive II) de veículos híbridos, otimizado para obter eficiência térmica igual
ou superior a 38%, com 4 cilindros, capacidade volumétrica de 1,797cc,
potência de 70Kw a 5.200rpm e torque de 142Nm a 3.600rpm, com ou sem
amortecedor torcional. |
2% |
|
|
Ex 053 - Motor gasolina ou bicombustível, 2.0 litros, 16
válvulas, 4 cilindros em linha, turbo, injeção direta, potência entre 135 a
180Kw e torque entre 270 a 400Nm |
2% |
|
8408.20.20 |
De
cilindrada superior a 1.500 cm3, mas inferior ou igual a 2.500 cm3 |
18% |
|
Ex
001 - Motor Diesel Transversal - 2,0l - 16V - 4 cilindros em linha - 1956cm3
- Turbo Diesel com sistema de injeção alta pressão Common Rail Multijet 2 -
1600 bar - potência 170cv @ 3750 rpm - Torque 350 Nm @ 1750 rpm. (Incluído pela RC 23/16, vigente até 27/03/2017) |
|
|
|
Ex 003
- Motor diesel 2.5 litros, 4 cilindros
em linha, 16 válvulas, 130cv @ 3.800rpm, torque 255Nm @ 1.500 ~ 3.500rpm,
cabeçote em alumínio, diesel S10 (Euro V), turbo alimentado com intercooler,
sistema de injeção eletrônica CRDI (Common Rail Direct Injection), bomba de
alta pressão de combustível controlada eletronicamente, com sistema de
controle de gases EGR. |
2% |
|
|
|
Ex 004 - Motor turbo diesel de
2.0 litros com bloco em alumínio, injeção direta, sistema de admissão
variável, turbo VNT refrigerado a água, 16 válvulas, 4 cilindros em linha,
sistema VCT, potência máxima de 180cv a 3.500rpm e torque máximo de 430Nm a
1.750rpm para automóveis. (Alterado pelo art. 14, da Resolução Camex nº 24, DOU
29/03/2018) (Era a NCM 8407.34.90 Ex 027, alterado pelo art. 9º, da
Resolução Camex nº 28, DOU 02/05/2018) |
2% |
|
|
Ex 005 - Motor turbo diesel de
2.0 litros com bloco em alumínio, injeção direta, sistema de admissão
variável, turbo VNT refrigerado a água, 16 válvulas, 4 cilindros em linha,
sistema VCT, potência máxima de 240cv a 3.500rpm e torque máximo de 500Nm a
1.750rpm para automóveis. (Alterado pelo art. 14, da Resolução Camex nº 24, DOU
29/03/2018) (Era a NCM 8407.34.90 Ex 028, alterado pelo art. 9º, da
Resolução Camex nº 28, DOU 02/05/2018) |
2% |
|
8408.20.30 |
De
cilindrada superior a 2.500 cm3, mas não superior a 3.500 cm3 |
18% |
|
Ex
003 - Motor ciclo diesel, 4 tempos de 6 cilindros em linha e cilindrada de
12,4l, nas versões de potência máxima de 324kW a 1900rpm e torque máximo de
2200Nm na faixa de 1000 a 1400rpm e de potência máxima de 353kW a 1900rpm e
torque máximo de 2400 Nm na faixa de 1000 a 1400rpm para aplicação em
veículos comerciais pesados com CMT acima de 45t e PBTC acima de 40t. (Incluído pelo art. 4º da Resolução Camex nº 17, DOU
01/03/2017, com vigência até 30/06/2018) |
|
|
|
Ex
004 - Motor longitudinal diesel, 3.200cm3, 4 cilindros em linha, 16 válvulas,
com sistema de injeção eletrônica direta de alta pressão common rail, com
turbo compressor e intercooler, potência máxima de 180cv a 3.500rpm, torque
máximo de 38kgf.m a 2.000rpm para comerciais leves. (Incluído pelo art. 1º, da Resolução Camex nº 36, DOU
08/05/2017, vide quota correspondente) |
2% |
|
|
8408.20.90 |
Outros |
18% |
|
Ex
003 - Motor Diesel para aplicação em veículos pesados, com 620cv (456 kW), 16
litros, 32 Válvulas, 8 cilindros em V, 15.607cm3 de potência máxima a
1900rpm, e torque máximo a 1000-1400 rpm: 3000Nm, dotado de sistema de
injeção PDE, com turbocompressor. |
|
|
|
Ex
004 - Motor Diesel para aplicação em veículos pesados, com 560cv (412 kW), 16
litros, 32 Válvulas, 8 cilindros em V, 15.607cm3 de potência máxima a
1900rpm, e torque máximo a 1000-1400 rpm: 2700Nm, dotado de sistema de
injeção PDE, com turbocompressor. |
|
|
|
Ex
005 - Motor Diesel para aplicação em veículos pesados, com 500cv (368 kW), 16
litros, 32 Válvulas, 8 cilindros em V, 15.607cm3 de potência máxima a 1900
rpm, e torque máximo a 1000-1400 rpm: 2500Nm, dotado de sistema de injeção
PDE, com turbocompressor. |
|
|
|
|
Ex 006 - Motor a combustão interna a pistão e ciclo diesel,
utilizado em máquinas agrícolas autopropulsadas, de 6 cilindros, 4 válvulas
por cilindro, 9,0 litros, com cárter/bloco estrutural, de ignição por
compressão e sistema de injeção HPCR (High pressure commom rail), contendo
dois turbocompressores, sendo o primeiro de geometria variável (VGT -
variable geometry turbocharger) e o segundo de geometria fixa, contendo
compliance de emissões EPA Tier 3 / EU Stage 3a / Mar-1, com potência nominal
entre 370cv e 400cv, rotação nominal de até 2.100rpm, e torque nominal entre
1.237Nm e 1.337Nm. |
2% |
|
8408.90.90 |
Outros |
14BK |
|
Ex
022 - Unidades propulsoras a diesel utilizadas em escavadeira hidráulica de
84 t, para atuar em construção e mineração, constituídas de 01 motor de
combustão com potência de 400kW, com torque máximo de 2.546 (Nm) a rpm de 1.920
(min-1), 1 redutor de distribuição integrado com rotação de 1.800 (min-1),
com relação de redução do motor para as bombas de trabalho de 1: 0,929 e para
bombas de giro de 0,714, 2 bombas hidráulicas de pistões axiais de vazão
variável e placas deslizantes com deslocamento máximo de 256,3 (cm3), vazão
máxima de 410 (l/min) cada uma, com pressão máxima de 400 (bar) e com sistema
eletrônico de regulagem das bombas. |
2% |
|
|
Ex
023 - Unidades propulsoras a diesel utilizadas em escavadeira hidráulica de
60ton, para atuar em construção e mineração, dotadas de: 1 motor de combustão
com potência de 320kW, com torque máximo de 1.945Nm a 1.575rpm, 1 redutor de
distribuição integrado com rotação de 1.800rpm, com relação de redução do
motor para as bombas de 1 : 0,729 e 2 bombas hidráulicas de pistões axiais de
vazão variável e placas deslizantes com deslocamento máximo de 165,8cm3,
vazão máxima de 410l/min cada uma, com pressão máxima de 350bar e com sistema
eletrônico de regulagem das bombas. |
2% |
|
|
8409.91.11 |
Bielas |
16% |
|
Ex
001 - Conjunto de biela para motores flex fuel com folga máxima da fratura
limitada a 11 microns, fabricada com pó de ferro de elevada pureza para
suportar até 872 N/mm2 de força na tração e 889 N/mm2 na contração e os
parafusos uma tensão máxima de 36.450 N. (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº 17, DOU
01/03/2017) |
2% |
|
|
8409.91.14 |
Válvulas
de admissão ou de escape |
16% |
|
Ex 001 -
Válvula de escape de gases de combustão aplicável a temperaturas em que os
gases de escape encontram-se na faixa de 795°C a 850°C e pressões de trabalho
de 110 a 130 bar, com haste preenchida com sódio para troca de calor, para
redução da temperatura interna em gradiente que varia de 90°C a 120°C,
destinada a motores de combustão interna com ignição por centelha (ciclo
Otto) de veículos automotores turbo alimentados. |
2% |
|
|
|
Ex 002 - Válvula de escape de
gases oriundos da combustão interna de motores de ignição por centelha (ciclo
Otto), naturalmente aspirados, de veículos automotores, com região de
assentamento em liga de CoMo400, dureza HV min 600, dureza do cerne interno
entre 30 a 40 HRC, massa de 41,4g, temperatura de trabalho entre 795°C a
870°C, pressão de trabalho de 89 a 110bar. (Incluído pelo art.
1º, da Resolução Camex nº 84, DOU 12/11/2018) |
2% |
|
8409.91.40 |
Injeção
eletrônica |
16BIT |
|
Ex
001 - Corpo de borboleta do sistema de injeção de motores de pistão de ignição
por centelha com sistema de sincronização e abertura variável de válvulas
(Variable Valve Timing & Lift Electronic Control System - VTEC), de
veículos automotivos com vazão de ar de 0,63 a 0,8 +-0,24 g/s no ângulo de
abertura de 0,3 DEG, com sistema de aquecimento através de circulação da água
de resfriamento do motor, sistema de envio de dados através de sensor sem
contato, com acoplamento "mirrored design" (motor e borboleta no
sentido do fluxo de ar). (Incluído pelo art. 3º da Resolução Camex nº 17, DOU
01/03/2017, com vigência até 31/12/2017) |
|
|
|
8409.91.90 |
Outras |
16% |
|
Ex
001 - Balancim estampado por processo de conformação progressiva de aço liga,
com teor de Mn de 1% a 1,3%, teor de C de 0,14% a 0,19%, teor de Cr de 0,8% a
1,1% ou, com teor de Mn de 0,3% a 0,6%, teor de C de 0,04% a 0,13%, teor
de P <= 0,04%, teor de S <=0,05%, não montado com o respectivo rolamento,
destinado ao acionamento de válvulas de admissão e escape, de motores de
pistão de ignição por centelha, utilizado em automóveis. |
2% |
|
|
Ex
002 - Componente hidráulico compacto de alta precisão, curso de atuação de 15
a 20mm, destinado ao correto tensionamento e amortecimento da correia do
sistema acessório de motores de pistão de ignição por centelha. |
2% |
|
|
Ex
003 - Sede furada (por micro estampagem) para injetores de combustível. |
2% |
|
|
Ex
004 - Suporte de acoplamento magnético de aço de liga de níquel com
propriedades magnéticas, soldado a laser no tubo de injeção e com a função de
formação do fluxo/campo magnético, promovendo a abertura da agulha do injetor
de combustível. |
2% |
|
|
Ex
005 - Braço usinado, a partir
de fundido obtido por processo de coquilha, com molde
permanente em liga em alumínio com teor de
Si de 6,7% a 7,5%, teor de Mg 0,25% a 0,45%, teor de Cu de 0,2% a
0,25%, teor de Mn de 0,1% a 0,35%, teor de Fe de 0,2% a 0,12%, teor
de Zn de 0,1% a 0,35%, teor de Ti 0,2% a 0,25%, teor de Na<= 0,10%, teor
de Sr 0,004 a 0,045%, outros <= 0,15%, teor de Al restante e com teor de
Si de 8,6% a 9,4%, teor de Mg 0,4% a 0,6%, teor de Cu de 1,6% a 2,0%, teor de
Mn <=0,1%, teor de Fe<=0,2%, teor de Zn<= 0,1%, teor de Ti<=
0,2%, outros <= 0,15% , com tratamento térmico T6, de motores de combustão
interna. |
2% |
|
|
Ex
006 - Capa cilíndrica de aço inox para vedação da válvula do bico injetor de
combustível, com circularidade máxima de 0,0003mm e rugosidade máxima de
0,20mm, aplicado nos bicos injetores de combustíveis de motores de combustão
interna. |
2% |
|
|
Ex
007 - Capa do êmbolo para atuador hidráulico: componente forjado e usinado a
partir de liga em aço com teor de C de 0,98% a 1,10%, teor Cr de 1,3% a 1,6%,
teor de Fe 96,5% a 97,32%, teor de Mn de 0,25% a 0,45%, teor de P<=0,025%,
teor Si 0,15% a 0,30% e S<=0,025 ou liga com teor de C de 0,14% a 0,19%,
teor de Cr de 0,8% a 1,1%, teor de Cu<=0,3%, teor de Mn de 0,25% a 0,45%,
teor de Ni <=0,3%, teor de P<=0,30%, teor de Si de 0,15% a 0,35% e
S<=0,025, de motores de combustão interna. |
2% |
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Ex 008 - Carcaça do pivô hidráulico produzida por processo de
extrusão a frio de aço liga 16MnCr5, com teor de Mn de 1% a 1,3%, teor de C
de 0,14% a 0,19%, teor de Cr de 0,8% a 1,1%, destinado ao ajuste automático
de folga das válvulas de admissão e escape de motores de pistão de ignição
por centelha, utilizado em automóveis. (Alterado pelo art. 9º da Resolução Camex nº 17, DOU
01/03/2017) |
2% |
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Ex 009 - Corpo para atuador hidráulico ou elétrico, conformado a
frio, com posteriores processos de usinagem e retifica a partir de liga em
aço, com teor de C de 0,08% a 0,13%, teor de Fe 99,18% a 99,62%, teor de Mn
de 0,3% a 0,60%, teor de P<=0,4% e S<=0,05 ou liga com teor de C de
0,17% a 0,23%, teor de Fe 99,08% a 99,53%, teor de Mn de 0,3% a 0,60%, teor
de P<=0,4% e S<=0,05, de motores de combustão interna. |
2% |
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|
(Revogado pelo art. 11, da Resolução
Camex nº 17, DOU 01/03/2017) |
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|
Ex
011 - Embolo para atuador hidráulico: componente conformado a frio, usinado e
retificado a partir de liga em aço, com teor de C de 0,08% a 0,13%, teor de
Fe 99,18% a 99,62%, teor de Mn de 0,3% a 0,60%, teor de P<=0,4% e
S<=0,05 ou liga com teor de C de 0,17% a 0,23%, teor de Fe 99,08% a
99,53%, teor de Mn de 0,3% a 0,60%, teor de P<=0,4% e S<=0,05%, de
motores de combustão interna. |
2% |
|
|
Ex
012 - Magneto de alta precisão para atuação de válvula central com emprego no
controle de fluxo de óleo em sistema de variação de fase do eixo comando de
válvulas em motores de combustão interna. |
2% |
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Ex
013 - Válvula proporcional de gerenciamento de fluxo de óleo de alta
precisão, destinada ao controle de variador de fase de eixo de comando de
válvulas de motores de combustão interna. |
2% |
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Ex 014 -
Distribuidor de combustível para linha de alta pressão de até 250 bar, sendo
100bar em 750 rpm e 250bar em 6000 rpm, para motores gasolina ou
bicombustíveis com injeção direta, composto por tubo de aço inox sem costura,
processo de solda em cobre, garantia de estanqueidade de 100% com gás hélio e
pressão de estouro superior a 830bar. (Alterado pelo art. 7º, da Resolução Camex nº 24, DOU
29/03/2018) |
2% |
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Ex 015 - Componente automotivo em liga de alumínio, fundido e
usinado, com tratamento térmico T6, denominado balancim, com uma cavidade
para tucho hidráulico com curva à direita ou à esquerda e largura aproximada
de 24,1 mm, ou com duas cavidades para tuchos hidráulicos e largura
aproximada de 67,2 mm, para montagem como parte do sistema de acionamento de
válvulas, de admissão ou escape, de cabeçotes montados em motores automotivos
de combustão interna. (Incluído pelo art. 1º, da Resolução Camex nº 35, DOU
22/04/2016) |
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Ex 016 - Dispositivo de
aquecimento Diesel para uso em combustível aplicado em veículos com motores
Otto, composto por uma resistência elétrica de perfil espiral envolvida com
pó de óxido de magnésio, por um tubo metálico e uma carcaça que serve de base
para a conexão elétrica e fixação, com característica PTC (Positive
Temperature Coefficient) que protege o sistema contra sobreaquecimento, tendo
esta resistência elétrica a capacidade de dissipar uma potência de 260W sob
uma tensão nominal de trabalho de 12V, permitindo uma variação da tensão de 6
a 16V e admitindo que a temperatura ambiente de trabalho fique entre -30º e
130ºC. (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº 80, DOU
28/09/2016) |
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Ex 017 - Sensor eletrônico de
emissão de frequência proporcional de velocidade de rotação e da posição do
virabrequim, temperatura de operação de -30 até +150oC e velocidade máxima de
rotação do eixo virabrequim de até 9.000rpm. (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº 80, DOU
28/09/2016) |
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Ex 018
- Injetor de combustível de alta pressão de até 250 bar, sendo 100bar em 750
rpm e 250bar em 6000 rpm, para sistema de injeção direta de motores gasolina
ou bicombustíveis, composto por eletroválvula e tensão entre 12V e 90 V e
corrente de até 10 A. |
2% |
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|
Ex
019 - Duto de condução de combustível entre a bomba de alta pressão, sendo
100bar em 750rpm e 250bar em 6000rpm, e a galeria de combustível de alta
pressão, composto por tubo de aço inox sem costura. (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº 135, DOU
23/12/2016) |
2% |
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|
Ex
020 - Conjunto de assento e guia para selamento da válvula de injetor de
combustível veicular, em aço inoxidável SAE 51420F, com tratamento em cromo
duro, dureza HRC 45/52 com características de soldabilidade, circularidade
máxima de 0,0003mm e rugosidade de 0,20. (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº 135, DOU
23/12/2016) |
2% |
|
|
Ex
021 - Peça polo em aço inoxidável ferrítico, com tratamento em cromo duro com
características de soldabilidade. (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº 135, DOU
23/12/2016) |
2% |
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|
Ex
022 - Roda dentada do variador de fase de eixo de comando, fabricada por
processo de metalurgia do pó (material Sint-D 11), com teor de C de 0,6% até
0,8%, teor de Cu de 1,6% à 2,1% e densidade de 6,9g/cm3, com
tratamento térmico por indução utilizada em motores de combustão interna para
aplicação automotiva.(Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº 135, DOU
23/12/2016) |
||
|
Ex
023 - Duto de alimentação de combustível da linha de baixa pressão de no
mínimo 4bar e no máximo 6,2bar, composto de 4 camadas sendo FKM
(fluorelatômero), ECO (elastômero epicloridrina), AR (aramida) e AEM
(elastômero de etileno - acrilato). (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº 17, DOU
01/03/2017) |
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Ex 024
- Galeria de combustível para motores flex de combustão interna, com ou sem 4 subgalerias, de aquecimento de combustível para partida a frio, composto
predominantemente de aço, com tratamento superficial Zinco-Níquel e/ou aço
inox. (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº 17, DOU
01/03/2017) |
2% |
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|
Ex
025 - Carcaça metálica carbonitretada, com dureza superficial homogênea HV0.2
entre 410 a 590 na profundidade de 0,05mm e 270 máximo na
profundidade de 0,27mm ou 250 máximo na profundidade de 0,25mm, utilizada na
fabricação de retentores de haste de válvula de motores de combustão interna
de veículos automotores. (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº 17, DOU
01/03/2017) |
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|
Ex
026 - Estator do Variador de fase de eixo de comando, fabricado por processo
de metalurgia do pó (material Sint-D 11), com teor de C de 0,6% a 0,8%, teor
de Cu de 1,2% a 1,7% e densidade de 6,9g/cm3, utilizado em motores de
combustão interna para aplicação automotiva. (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº 17, DOU
01/03/2017) |
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Ex 027 -
Espaçador moldado para galeria de água do bloco de motor, com peso igual ou
inferior a 120 gramas, composto por material de resina nylon Zytel com distorção dimensional de 0,6 mm ou menos no diâmetro
interno na faixa de temperaturas de operação de - 40 oC a + 110 oC. |
2% |
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Ex 028 - Galeria de
combustível em aço inoxidável para sistemas de aquecimento de combustível com
aquecedores axiais utilizados para partida a frio de motores de combustão
interna movidos a etanol. (Incluído pelo art. 1º, da Resolução Camex nº 52, DOU
07/07/2017) |
2% |
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Ex 029 - Obturador em
material fotoinciso para injetores de combustível. (Incluído pelo art. 1º, da Resolução Camex nº 52, DOU
07/07/2017) |
2% |
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Ex 030 - Sede bruta para
injetor de combustível em material x15tn. (Incluído pelo art. 1º, da Resolução Camex nº 52, DOU
07/07/2017) |
2% |
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|
Ex 031 - Tubo de aço inox
estampado aplicado a injetores de combustível. (Incluído pelo art. 1º, da Resolução Camex nº 52, DOU
07/07/2017) |
2% |
|
|
Ex 032 - Balancim de
liga de alumínio, para acionamento variável de abertura e/ou fechamento das
válvulas de admissão e/ou escape para aplicação em motores de pistão de
ignição por centelha com sistema de sincronização e abertura variável de
válvulas (Variable Valve Timing & Lift Electronic Control System - VTEC), de veículos
automotivos. (Incluído pelo art. 1º, da Resolução Camex nº 52, DOU
07/07/2017) |
2% |
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|
Ex 033 - Flap plástico sobreinjetado para
sistema de admissão variável de fluxo ar, aplicado em motores de combustão
interna, com alma de termoplástico injetado ppa com 35% de fibra de vidro e
elemento de vedação sobreinjetado de elastômero fluoretado. (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº 76, DOU
22/09/2017) |
2% |
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Ex 034
- Corpo do injetor de combustível, com diâmetro máximo entre 9,8 mm e 10,0
mm, comprimento nominal de 46,2 mm, espessura final mínima de 0,2mm, com
massa entre 3,3 g e 3,7 g, feito com o material X6Cr17 UNI-EN 10088-2/ AISI
430 com teor de C de 0,034%, teor de Mn 0,30%, teor de Si 0,33%, teor de P
0,027%, teor de S 0,003% e teor de Cr 17,03%, com dureza entre 74 e 75 HRB, e
fabricado pelo processo de estampagem profunda, utilizado em injetores de
combustível de motores de combustão interna, para aplicação automotiva. |
2% |
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Ex 035
- Flap plástico sobreinjetado, curvado, cor preta, com comprimento
máximo entre 78,8 mm e 80,0 mm e largura máxima entre 46,5 mm e 46,9 mm, com
corpo interno plástico de PPA com 35% de fibra de vidro e borracha sobreinjetada de elastômero fluoretadoFKM, com temperatura de trabalho entre -40 °C e 140 °C, utilizado
em coletores de admissão com sistema de variação do fluxo ar, aplicado em
motores de combustão interna tipo Otto. (Incluído pelo art. 1º, da Resolução Camex nº 24, DOU
29/03/2018) |
2% |
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Ex 036
- Distribuidor de combustível para linha de alta pressão de até 250bar, sendo
100bar em 750rpm e 250bar em 6.000rpm, composto por tubo de aço inox sem
costura, processo de solda em cobre, Injetor de combustível de alta pressão
de até 250bar, sendo 100bar em 750rpm e 250bar em 6.000rpm, para sistema de
injeção direta de motores bicombustíveis, composto por eletroválvula para uma
tensão entre 12 V e 90 V e corrente de até 10A, montado no cabeçote de motor
a gasolina e/ou bicombustíveis , 1,5 Litros, com até 1.496 cm3 de
cilindradas, com teste de estanqueidade garantido por teste de gás hélio em
100% das peças. (Incluído pelo art. 1º, da Resolução Camex nº 24, DOU
29/03/2018) |
2% |
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Ex 037
- Distribuidor de combustível para linha de alta pressão de até 40 MPa, para
motores bicombustíveis com injeção direta, com garantia de estanqueidade com
gás hélio de até 1.0 MPa e pressão de estouro de até 41 MPa com pressão de
óleo. (Incluído pelo art. 1º, da Resolução Camex nº 24, DOU
29/03/2018) |
2% |
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Ex 038 - Eixo do balancim em aço
STKM13C, sem costura, processo de montagem de tubo interno através de
Interferência de 0,009mm no diâmetro, com 4 furos perpendiculares
descentralizados ao longo do eixo, contendo pluges laterais de vedação do
lado direito e esquerdo e junta do balancim de material NA6G, para
acionamento variável de abertura e fechamento das válvulas de admissão e
escape para aplicação em motores de pistão de ignição por centelha com
sistema de sincronização e abertura variável de válvulas (Variable Valve
Timing & Lift Electronic Control System - VTEC) de veículos automotivos. (Incluído pelo art.
1º, da Resolução Camex nº 84, DOU 12/11/2018) |
2% |
|
|
Ex 039 - Conjunto tubo do sistema
de arrefecimento do inversor de tensões de veículos híbridos, resistente a
fluido de transmissão automática, aplicável em sistema de arrefecimento de
veículos híbridos, com pressão máxima de 630 kPa e temperatura máxima de
140°C, composto por tubo de aço soldado com revestimento anti-estático e
anticorrosivo, conector hexagonal e tubo flexível multicamadas composto por
borracha acrílica e reforço têxtil. (Incluído pelo art.
1º, da Resolução Camex nº 84, DOU 12/11/2018) |
2% |
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Ex 040 - Dispositivo de
aquecimento Diesel para uso em combustível aplicado em veículos com motores
ciclo Otto, composto por uma resistência elétrica de perfil espiral envolvida
com pó óxido de magnésio, por tubo metálico e carcaça que serve de base para
a conexão elétrica e fixação, possui efeito fusível, potência máxima de 500W,
tensão nominal de trabalho de 12V, permite variação da tensão de 6 a 16V e
temperatura ambiente de trabalho entre -40°C e 140°C. (Incluído pelo art.
1º, da Resolução Camex nº 84, DOU 12/11/2018) |
2% |
|
|
Ex 041 - Dispositivo de
aquecimento Diesel para uso em combustível aplicado em veículos com motores
ciclo Otto, composto por uma resistência elétrica de perfil espiral envolvida
com pó óxido de magnésio, por tubo metálico e carcaça que serve de base para
a conexão elétrica e fixação, com característica PTC que protege o sistema
contra sobreaquecimento, potência máxima de 460W, tensão nominal de trabalho
de 12V, permite variação de tensão de 6 V a 16V e temperatura ambiente de
trabalho entre -40°C e 140°C. (Incluído pelo art.
1º, da Resolução Camex nº 84, DOU 12/11/2018) |
2% |
|
8409.99.12 |
Blocos
de cilindros e cárteres |
16% |
|
Ex 001
- Cárter de óleo em liga de alumínio EN AC-Al- Si12(b), com peso de 21,3kg para motores de ignição por
compressão para veículos ônibus. |
2% |
|
|
8409.99.15 |
|
16% |
|
Ex
001 - Coletor de admissão de ar em liga de Alumínio EN ACAlSi9Cu3( Fe),
injetada sob alta pressão (DF = Die casting) em câmera fria, para motores de
ignição por compressão (Ciclo Diesel) de veículos caminhões e ônibus. (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº 17, DOU
01/03/2017) |
|
|
|
|
Ex
002 - Bloco do motor usinado contendo 6 camisas pré-montadas, utilizando a
tecnologia FCT (Fractured Cap Technology) para motores de ignição por
compressão a diesel com volume funcional total de 12,9 litros e espaçamento
entre a usinagem dos mancais de 163mm com tolerância de 0,2mm. (Incluído pelo art.
1º, da Resolução Camex nº 84, DOU 12/11/2018) |
2% |
|
|
Ex
003 - Cárter de óleo para motores de ignição por compressão (Ciclo Diesel) de
4 cilindros em linha, 2.442 cm³, fabricado em liga de alumínio ADC10 ou ADC12,
com peso entre 1,20 e 3,20 kg, utilizados em veículos comerciais leves
(Pick-ups). (Incluído pelo art.
1º, da Resolução Camex nº 84, DOU 12/11/2018) |
2% |
|
|
Ex
004 - Bloco de ferro fundido contendo no máximo 0,15% de fosforo, 0, 08 a
0,15% de enxofre e 3,8 a 4,05% de carbono, para motor a Diesel de ignição por
compressão e combustão interna de 6 cilindros em linha, para fabricação de
motores de tratores e máquinas agrícolas com potência de 100 a 250kW, peso
entre 180 a 250 kg, com diâmetro interno da câmara de combustão de 100 a 110
mm e suporte do virabrequim com diâmetro de 85 mm a 95 mm. (Incluído pelo art.
1º, da Resolução Camex nº 84, DOU 12/11/2018) |
2% |
|
8409.99.29 |
Outros |
16% |
|
Ex
001 - Cabeça de pistão acabada, em aço forjado, diâmetro 131mm x 125mm de
altura, utilizada em motores diesel de combustão interna. |
2% |
|
|
Ex
002 - Cabeça de pistão pré-usinada, em aço forjado, diâmetro entre 124,7mm
até 132,5mm x 124,7mm até 129,5mm de altura, utilizada em motores diesel de
combustão interna. |
2% |
|
|
Ex
003 - Pistão pré-usinado
"Monotherm", em aço forjado, diâmetro 134mm x 127mm de altura, utilizado
em motores diesel de combustão interna. (Alterado pelo art. 2º da Resolução Camex nº 135, DOU
23/12/2016) |
2% |
|
|
|
Ex
004 - Cabeça do pistão acabada de liga de Cromo-molibdênio forjado contendo 3
anéis raspadores, pino de travamento e clip de fixação com dimensões totais
de 130mm de diâmetro e 120,5mm de altura utilizada em motores diesel de
combustão interna. (Incluído pelo art.
1º, da Resolução Camex nº 84, DOU 12/11/2018) |
2% |
|
8409.99.59 |
Outros |
16% |
|
Ex 001
- Cabeçote de ferro fundido para motores ciclo diesel, com cilindrada maior ou
igual a 2.8 litros, montado com válvulas de aço liga para admissão e escape
de gases. |
2% |
|
|
8409.99.69 |
Outros |
16% |
|
Ex
001 - Unidade injetora de ureia no sistema de exaustão do veículo para baixar
os níveis de emissões veiculares SCR. (Revogado pelo art. 4º da Resolução
Camex nº 103, DOU 01/11/2016) |
|
|
|
Ex 001
- Unidade injetora eletrônica de alta pressão de até 2.500 bar, com uma ou
duas válvulas solenoides, com diâmetro de 7mm à 11mm, sem sextavado de
abertura do injetor, para motores de ignição por compressão (Diesel) (Alterado pelo art. 9º, da Resolução Camex nº 24, DOU
29/03/2018) |
2% |
|
|
Ex 002 -
Bico injetor de combustível aplicado em motores diesel, sistema com abertura
com sinal elétrico e pressão de trabalho de 225 a 1600 bar. |
2% |
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|
|
Ex 009
- Freio motor de compressão com atuação sobre a válvula de escape dos gases,
com mola controlada eletronicamente e solenoide "dual lead" 24V. |
2% |
|
8409.99.99 |
Outras |
16% |
|
Ex
001 - Tubulação de borracha siliconada para "after cooler" para
caminhões e ônibus. |
2% |
|
|
Ex
002 - Tubo de alta pressão >= 1400bar, de distribuição e controle de
combustível para motor a diesel. |
2% |
|
|
Ex
003 - Coletor de combustível de alta pressão, com válvula reguladora de
pressão utilizado em sistema de injeção para motores diesel com gerenciamento
eletrônico. |
2% |
|
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Ex
004 - Núcleo resfriador e trocador de calor do sistema de recirculação dos
gases de escapamento (EGR), utilizado nos motores de combustão interna de
veículos automotivos. |
2% |
|
|
Ex 005 - Freio motor de compressão com atuação sobre a válvula
de escape dos gases, com carga de mola requerida de 65 PSI, controlada
eletronicamente e solenoide "dual lead" 24V. (Incluído pelo art. 1º, da Resolução Camex nº 35, DOU
22/04/2016) |
2% |
|
|
Ex 006 - Inserto de aço para assentamento da válvula do motor no
cabeçote dos cilindros em liga especial "Stellite grau 3"para
trabalho em altas pressões e temperaturas. (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº 49, DOU
24/06/2016) |
2% |
|
|
Ex
007 - Conjunto Balanceiro de Válvulas de Escape. (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº 103, DOU
01/11/2016) |
2% |
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|
Ex
008- Conjunto de acionamento mecânico de válvulas do motor com dispositivo de
regulagem de folga manual, contato articulado de acionamento e alimentação de
lubrificação pelo óleo do motor. (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº 103, DOU
01/11/2016) |
2% |
|
|
Ex
009 - Freio motor de compressão com atuação sobre a válvula de escape dos gases,
com carga de mola requerida de 65 PSI, controlada eletronicamente e solenoide
"dual lead" 24V. (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº 103, DOU
01/11/2016) |
2% |
|
|
Ex
010 - Inserto de aço para assentamento da válvula do motor no cabeçote dos
cilindros em liga especial "Stellite grau 3"para trabalho em altas
pressões e temperaturas. (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº 103, DOU
01/11/2016) |
2% |
|
|
Ex
011 - Balancim de exaustão, com pistão acionados pelo óleo de lubrificação do
motor e "bucha" com tratamento superficial a base de nitreto de
crómio associado a base de carbono (CrN + a-C:H). (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº 103, DOU
01/11/2016) |
2% |
|
|
Ex 012 - Carcaça do volante do motor em alumínio injetado, com
peso entre 22,8kg a 23,5kg, para aplicação em motores de ignição por
compressão (Diesel) de veículos caminhões e ônibus. (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº 112, DOU
28/11/2016) |
|
|
|
Ex
013 - Misturador de gases de exaustão com ar limpo do sistema de recirculação
de gases de escapamento (EGR), utilizado nos motores de combustão interna de
veículos automotivos. (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº 17, DOU
01/03/2017) |
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|
|
Ex
014 - Tubulação para o resfriador de ar "Aftercooler" em liga de
Alumínio EN AC-AlSi9Cu3(Fe), injetada sob alta pressão (DF = Die casting) em
câmera fria, para motores de ignição por compressão (Ciclo Diesel) de
veículos caminhões e ônibus. (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº 17, DOU
01/03/2017) |
|
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|
Ex 015
- Tampa do resfriador de óleo em liga de Alumínio EN AC-AlSi9Cu3(Fe), injetada
sob alta pressão (DF = Die casting) em câmera fria, para motores de ignição por compressão (Ciclo
Diesel) de veículos caminhões e ônibus. |
2% |
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|
Ex 016 - Tubo
direcionador de fluxo para válvula termostática em liga de Alumínio EN
AC-AlSi9Cu3(Fe), injetada sob alta pressão (DF = Die casting)
em câmera fria, para motores de ignição por compressão (Ciclo Diesel) de
veículos caminhões e ônibus. (Incluído pelo art. 1º, da Resolução Camex nº 52, DOU
07/07/2017) |
2% |
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|
Ex 016 - Placa das engrenagens de distribuição
em aço com juntas de vedação em borracha de silicone unidas por vulcanização,
para motores de ignição por compressão de 6 cilindros, para caminhões e
ônibus. (Incluído pelo art. 1º, da Resolução Camex nº 24, DOU
29/03/2018) |
2% |
|
|
Ex 018 - Acumulador para alta
pressão de combustível para motores diesel de grande porte, pressão de
trabalho até 2600 bar. (Incluído pelo art.
1º, da Resolução Camex nº 84, DOU 12/11/2018) |
2% |
|
|
|
|
|
Ex
009 - (Revogado pelo
art. 2º, da Resolução Camex nº 24, DOU 28/03/2016) |
|
|
|
8412.21.90 |
-
- Outros |
14BK |
|
Ex
020 - Motores hidráulicos de pistões axiais, eixo inclinado, com deslocamento
volumétrico máximo de 110 cm3 por revolução, torque máximo de 800 Nm e pressão
operacional máxima de 450 bar, do tipo usado em produto automotivo. |
2% |
|
|
Ex
021 - Motores hidráulicos de pistões axiais de vazão máxima igual ou superior
a 75cm3 por revolução, do tipo usado em produto automotivo. |
2% |
|
|
Ex
022 - Motores hidráulicos de pistões axiais tipo eixo inclinado, de
deslocamento volumétrico máximo igual a 32 cm3, torque máximo de 178 Nm e
pressão máxima nominal de 350 bar, do tipo usado em produto automotivo. |
2% |
|
|
Ex
023 - Motores hidráulicos de pistões axiais, tipo eixo inclinado, com
deslocamento volumétrico variável máximo de 55cm³/rev, torque máximo de 349Nm
e pressão máxima de operação de 400bar, do tipo usado em produto automotivo. |
2% |
|
|
Ex
027 - Motores hidráulicos de pistões radiais, acionados por "came",
de alto torque e baixa rotação, de deslocamento volumétrico igual ou superior
a 160cm3 por revolução, torque máximo igual ou superior a 225Nm e pressão
máxima nominal igual ou inferior a 450bar, aplicação em implementos agrícolas
autopropelidos. (Incluído pelo art. 1º, da Resolução Camex nº 24, DOU
28/03/2016) |
2% |
|
|
Ex
028 - Motores hidráulicos de pistões axiais de vazão máxima igual ou superior
a 90cm3 por revolução. (Incluído pelo art. 1º, da Resolução Camex nº 24, DOU
28/03/2016) |
2% |
|
|
Ex
029 - Motores hidráulicos de pistões axiais de deslocamento volumétrico
máximo de 75cm3 por revolução, torque máximo de 501Nm, pressão operacional
máxima de 480bar, para transmissões de óleo hidráulico em circuito fechado de
máquinas autopropulsoras. (Incluído pelo art. 1º, da Resolução Camex nº 24, DOU
28/03/2016) |
2% |
|
|
Ex
030 - Conjunto de movimentação da esteira da máquina escavadeira dotado de um
motor hidráulico de pistão axial de duas velocidades com transmissão
automática High-Low, freio de parada acionado por disco de molas com
liberação hidráulica, sistema de transmissão lento com velocidade de 0 a 3,5
km/h e rápido de 0 a 5,5 km/h, força de tração máxima de 203KN, capacidade de
inclinação 70% (35 graus), pressão nominal de 34,3 Mpa, comprimento total de
545mm e diâmetro externo de 658,4mm. (Incluído pelo art. 1º, da Resolução Camex nº 24, DOU
28/03/2016) |
2% |
|
|
Ex
031 - Conjunto de movimentação da esteira da máquina escavadeira dotado de um
motor hidráulico de pistão axial de duas velocidades com transmissão
automática High-Low, freio de parada acionado por disco de molas com
liberação hidráulica, sistema de transmissão lento com velocidade de 0 a 3,2
km/h e rápido de 0 a 5,0 km/h, força de tração máxima de 298KN, capacidade de
inclinação 70% (35 graus) e pressão nominal de 34,3 Mpa, comprimento total de
634mm e diâmetro externo de 748,1mm. (Incluído pelo art. 1º, da Resolução Camex nº 24, DOU
28/03/2016) |
2% |
|
|
Ex
032 - Conjunto de giro do chassi superior da máquina escavadeira dotado de um
motor hidráulico de pistão axial com engrenagem de redução planetária, freio
de parada acionado por disco de molas com liberação hidráulica, velocidade de
rotação de 13,5 RPM, torque de giro de 68KNm, módulo = 12 e número de dentes
= 13, comprimento total de 779,5mm e diâmetro externo de 450mm. (Incluído pelo art. 1º, da Resolução Camex nº 24, DOU
28/03/2016) |
2% |
|
|
Ex
033 - Motor hidráulico de pistões axiais de deslocamento volumétrico máximo
de 137,6 cm3 por revolução, torque máximo de 4.791Kgf.m (47 kN.m), pressão
nominal de 370 Kgf/cm2 (362bar), vazão máxima até 242 l/min, conjugado a um
redutor planetário com relação de transmissão de 59.131, para transmissões de
máquinas autopropulsadas. (Incluído pelo art. 1º, da Resolução Camex nº 24, DOU
28/03/2016) |
2% |
|
|
Ex
034 - Motor hidráulico de pistões axiais de deslocamento volumétrico fixo de
18 cm3 por revolução, torque máximo de 80 Nm, pressão nominal de 280bar e
máxima de 350bar, vazão nominal de 76L/min para acionamento de ventilador do
sistema de arrefecimento de máquinas autopropulsadas. (Incluído pelo art. 1º, da Resolução Camex nº 24, DOU
28/03/2016) |
2% |
|
|
Ex
035 - Motor hidráulico de pistões axiais de deslocamento volumétrico 121,6
cm3 por revolução, pressão nominal de 285 Kgf/cm2, vazão máxima de 200 l/min,
conjugado a um redutor planetário com relação de transmissão de 20.01 e
torque máximo do conjunto de 1.103,7 Kgf.m (10,82 kN.m) para sistema de giro
de máquinas autopropulsadas. (Incluído pelo art. 1º, da Resolução Camex nº 24, DOU
28/03/2016) |
2% |
|
|
Ex
036 - Motor hidráulico de pistões axiais de deslocamento volumétrico 64 cm3
por revolução, pressão nominal de 250 Kgf/cm2, vazão máxima de 120 l/min, conjugado
a um redutor planetário com relação de transmissão de 19.04 e torque máximo
do conjunto de 484 Kgf.m(4.751 N.m) para sistema de giro de máquinas
autopropulsadas. (Incluído pelo art. 1º, da Resolução Camex nº 24, DOU
28/03/2016) |
2% |
|
|
Ex
037 - Motores hidráulicos de pistões axiais de deslocamento volumétrico
máximo igual ou superior a 15cm3 por revolução e torque máximo igual ou superior
a 200nm, para transmissões óleo-hidráulicas em circuito fechado de máquinas
autopropulsoras. (Incluído pelo art. 1º, da Resolução Camex nº 24, DOU
28/03/2016) |
2% |
|
|
Ex
038 - Motores hidráulicos de pistões axiais tipo eixo inclinado, de
deslocamento volumétrico variável máximo igual ou superior a 28cm3 por
revolução, torque máximo igual ou superior a 179nm e pressão máxima nominal igual
ou superior a 350bar. (Incluído pelo art. 1º, da Resolução Camex nº 24, DOU
28/03/2016) |
2% |
|
|
Ex
039 - Motor Hidráulico de pistões axiais, com deslocamento volumétrico máximo
de 44,5cm3 por revolução e torque máximo de 198NM, para transmissões
óleo-hidráulicas de máquinas autopropulsadas. (Incluído pelo art. 1º, da Resolução Camex nº 24, DOU
28/03/2016) |
2% |
|
|
Ex
040 - Motores hidráulicos de pistões axiais tipo eixo inclinado, de
deslocamento volumétrico variável máximo igual ou superior a 28cm3 por revolução,
torque máximo igual ou superior a 179Nm e pressão máxima nominal igual ou
superior a 350bar. (Incluído pelo art. 1º, da Resolução Camex nº 24, DOU
28/03/2016) |
|
|
|
Ex 041 - Atuador pneumático com corpo cilíndrico em aço com
diâmetro de 44 mm com movimento linear através de haste para acionar sistema
de auxilio de frenagem (freio motor). Ambiente de trabalho do atuador varia
de: entre -25°C e +200°C, pressão de trabalho: 3 até 10 bar e peso de 0,3 Kg.
Comprimento de percurso da haste de 40 até 48 mm. |
|
|
|
|
|
14BK |
|
(Excluído pelo art. 17, da Resolução
Camex nº 24, DOU 29/03/2018) |
|
|
|
(Excluído pelo art. 17, da Resolução
Camex nº 24, DOU 29/03/2018) |
|
|
|
8412.31.10 |
|
|
|
|
Ex 001
- Amortecedor pneumático com regulagem infinita de amortecimento entre suave
e firme, acoplada ao manípulo de regulagem do banco, para sistema de
suspensão de assento utilizado em: tratores agrícolas, colheitadeiras,
máquinas agrícolas autopropulsadas e máquinas rodoviárias autopropulsadas;
curso do amortecedor estendido entre 226,7mm e 229,7mm e contraído entre
163,0mm e 169mm; diâmetro interno dos olhais de fixação entre 15,875mm e
15,977mm; distância entre centros do olhal entre 164,4mm e 167,4mm; posicionada
a uma angularidade de 90 graus da haste de regulagem do amortecedor em
relação ao olhal; com uma distância da haste de regulagem no amortecedor em
relação ao olhal inferior entre 130,6 mm e 133,6 mm. |
2% |
|
|
Ex 007 - Amortecedor hidráulico,
diâmetro externo 41,28 mm, diâmetro nominal interno do cilindro 25,35 mm, comprimento
estendido 232,0 mm, curso 59,0 mm, velocidade do pistão 0,08 m/s, com força
de tração de 805 N e compressão de 205 N, utilizado em assentos automotivos. (Incluído pelo art. 1º,
da Resolução Camex nº 84, DOU 12/11/2018) |
2% |
|
8413.30.10 |
Para
gasolina ou álcool |
18% |
|
Ex 001
- Bomba de pressurização mecânica de combustível de até 250bar, sendo 100bar
em 750 rpm e 250bar em 6000 rpm, para acoplamento direto em motores gasolina
ou bicombustíveis com injeção direta. (Alterado pelo art. 7º, da Resolução Camex nº 24, DOU
29/03/2018) |
2% |
|
|
Ex 002
- Bomba de alta pressão, com pressurização mecânica de combustível de até 20
MPa, em rotação de 7000 rpm, para acoplamento direto na tampa do cabeçote em
motores bicombustíveis com injeção direta. |
2% |
|
|
Ex 003 - Módulo de pressurização de combustível flex (álcool e/ou gasolina) do sistema de
alimentação do motor 2.0 com injeção combinada direta e indireta (Motor
D-4S), composto por cânister integrado
de carvão ativado para gases de combustível, elemento filtrante de combustível,
válvula de alívio de pressão, medidor de nível de combustível com boia e
bomba elétrica sem escovas (brushless) com
especificação de vazão variável sendo a vazão máxima superior a 202L/h e
pressão de até 530kPa. (Incluído pelo art. 1º, da Resolução Camex nº 24, DOU
29/03/2018) |
2% |
|
|
|
Ex
004 - Bomba de combustível de alta pressão com duas saídas de combustível
gasolina ou etanol, possuindo tensão nominal de funcionamento de 14V e peso
820g (+/- 30g). (Incluído pelo art. 1º, da Resolução Camex nº 50, DOU
06/08/2018) |
2% |
|
8413.30.20 |
Injetoras
de combustível para motor de ignição por compressão |
18% |
|
Ex 001 - Bomba de combustível rotativa, de alta pressão, para
motor diesel com gerenciamento eletrônico, com pressão de trabalho entre 400
e 2.100bar, incluindo as de rotação antihorário. (Alterado pelo art. 9º da Resolução Camex nº 17, DOU
01/03/2017) |
2% |
|
|
Ex 002
- Bomba de pressurização mecânica de combustível, com elevação da pressão até
1600 bar aplicada em motores diesel utilizados em máquinas autopropulsadas. (Incluído pelo art. 1º, da Resolução Camex nº 49, DOU
24/06/2016) (Alterado pelo art. 7º, da Resolução Camex nº 52, DOU
07/07/2017) |
2% |
|
|
|
Ex 003 - Bomba bi cilíndrica
completa de baixa e alta pressão de combustível para motores diesel de grande
porte, pressão de trabalho pilotada até 2400 bar e vazão de 116 Kg/h de
combustível. (Incluído pelo art.
1º, da Resolução Camex nº 84, DOU 12/11/2018) |
2% |
|
8413.30.30 |
Para
óleo lubrificante |
18% |
|
Ex
001 - Bomba de combustível com vazão controlada eletronicamente, pressão
1.600bar, peso 7kg, controle eletrônico para caminhões e ônibus. |
2% |
|
|
Ex 002 - Bomba hidráulica de engrenamento interno, de baixo
ruído, com paletas de controle de fluxo de óleo variável, pressão de saída: 5
+0,6 bar e com os seguintes dados de performance: 1000rpm (motor)/pressão de
saída: 1,49 bar/Vazão mínima: 5,57 l/min/torque absorvido: 0,35 Nm. 5000rpm
(motor)/ pressão de saída: 4,83bar/Vazão mínima: 23,62 l/min/torque
absorvido: 1,4 Nm. (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº 112, DOU
28/11/2016) |
|
|
|
|
Ex 003
- Bomba hidráulica de engrenamento interno, de baixo ruído, com paletas de controle de fluxo
de óleo variável, pressão de saída: 5 +0,6 bar e com os seguintes dados de
performance: 1000 rpm (motor)/pressão de saída: 1,49 bar/Vazão mínima: 5,57
l/min/torque absorvido: 0,35 Nm. 5000rpm (motor)/ pressão de saída: 4,83 bar/ Vazão mínima:
23,62 l/min/torque absorvido: 1,4 Nm. |
2% |
|
|
Ex 004 - Bomba de óleo
lubrificante de pressurização mecânica, aplicada em motores a diesel de
combustão por compressão interna de 3,4 ou 6 cilindros em linha, para
fabricação de motores de tratores e máquinas agrícolas, com vazão nominal de
60 a 65L/min com rotação no motor de 2.300 rpm. (Incluído pelo art. 1º,
da Resolução Camex nº 84, DOU 12/11/2018) |
2% |
|
|
Ex 005 - Conjunto integrado de
bomba de óleo lubrificante e compensador de massa de carcaça de ferro
fundido, composta por bomba de pressurização mecânica com vazão nominal de 60
a 65 L/min a 2.300 rpm, aplicada em motores a diesel de máquinas agrícolas. (Incluído pelo art.
1º, da Resolução Camex nº 84, DOU 12/11/2018) |
2% |
|
8413.30.90 |
Outras |
18% |
|
Ex
001 - Bomba de água elétrica para motores turbo ciclo Otto de veículos de
passageiro, composta de bobina elétrica de fios de cobre e magneto e placa
circuito. (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº 135, DOU
23/12/2016) |
||
|
Ex
002 - Bomba CP4 de alta pressão de combustível dotada de 1 ou 2 cabeçotes e
válvula integrada reguladora de pressão M-Prop, capaz de pressurizar o diesel
a até 2000bar e controlar a pressão de envio ao tubo de distribuição. (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº 17, DOU
01/03/2017) |
|
|
|
Ex
003 - Bomba de alta pressão combustível CB18 com construção em linha, dois
elementos de bombeamento e válvula integrada reguladora de pressão M-Prop,
capaz de pressurizar o diesel a até 1600bar e controlar a pressão de envio ao
tubo de distribuição. (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº 17, DOU
01/03/2017) |
|
|
|
|
Ex
004 - Bomba de arrefecimento de velocidade variável com embreagem
eletromagnética integrada a polia e pressão de trabalho de 40kPa até 120kPa
para motores de ignição por compressão (Diesel). (Incluído pelo art. 1º,
da Resolução Camex nº 84, DOU 12/11/2018) |
2% |
|
|
Ex
005 - Bomba mecânica de água do sistema de arrefecimento, de carcaça em ferro
fundido e tampa de alumínio, para motor a diesel, 4 cilindros em linha, com
pressão interna na cabeça de 100 a 160 KPa, velocidades de 4300 a 4700 rpm e
vazões de 2,8 a 4 Litros/segundo, aplicados em tratores e maquinas agrícolas. (Incluído pelo art.
1º, da Resolução Camex nº 84, DOU 12/11/2018) |
2% |
|
8413.50.10 |
De
potência superior a 3,73 kW (5 HP) e inferior ou igual a 447,42 kW (600 HP),
excluídas as para oxigênio líquido |
14BK |
|
Ex
021 - Bombas volumétricas alternativas de pistões axiais, de fluxo variável
para acionamento hidrostático em circuito fechado ou aberto, pressão nominal
igual ou superior a 250bar, deslocamento volumétrico compreendido entre 18 e
250cm3/rotação e potência máxima compreendida entre 36 e 400kW para máquinas
autopropulsadas. (Incluído pelo art. 1º, da Resolução Camex nº 24, DOU
28/03/2016) |
2% |
|
|
Ex
022 - Bombas volumétricas alternativas de pistões axiais, de fluxo variável
para acionamento hidrostático em circuito fechado, pressão nominal superior a
250bar, deslocamento volumétrico compreendido entre 18 e 250cm3/rotação e
potência máxima compreendida entre 36 e 400kw. (Incluído pelo art. 1º, da Resolução Camex nº 24, DOU
28/03/2016) |
2% |
|
|
Ex
023 - Combinação de duas bombas volumétricas alternativas de pistões axiais,
de fluxo variável para acionamento hidrostático em circuito aberto,
acopladas, sendo ambas as bombas com pressão compreendidas entre 240bar a
363bar, deslocamento volumétrico entre 56,3 cm3/rotação a 133,3 cm3/rotação e
potência entre 64 kw a 125 Kw, para máquinas autopropulsadas. (Incluído pelo art. 1º, da Resolução Camex nº 24, DOU
28/03/2016) |
2% |
|
|
8413.50.90 |
Outros |
14% |
|
Ex
052 - Unidade dosadora de ureia completa para o sistema de pós-tratamento dos
gases de escape para motores diesel com tecnologia SCR, constituída de: bomba
de membrana (diafragma) com potencia máxima de 23 W, filtro, peneira, capa do
filtro, capa de proteção, tampa, carcaça da bomba, resistência (aquecedor),
equalizador de pressão, sensor de pressão, sensor de temperatura e unidade
eletrônica de gerenciamento. |
2% |
|
|
Ex
053 - Bomba volumétrica alternativa de pistões axiais, hidráulica dupla, de
deslocamento variável com vazão máxima de 2 x 212 l/min e pressão
máxima de 38,0 Mpa, capacidade de bombeamento de 2 x 118cm 2, velocidade
nominal de 1.800RPM e uma bomba piloto de engrenagens com vazão máxima de
33,6 l/min e pressão nominal de 3,9MPa, capacidade de bombeamento de 16,8 cm³
e velocidade nominal de 1.800RPM. (Incluído pelo art. 1º, da Resolução Camex nº 24, DOU
28/03/2016) |
2% |
|
|
Ex
054 - Bomba volumétrica alternativa de pistões axiais, hidráulica dupla, de
deslocamento variável com vazão máxima igual ou superior a 2 x 118 l/min, mas
inferior ou igual a 2 x 240 l/min, pressão máxima igual ou superior a 34,3
Mpa, mas inferior ou igual a 38,0 Mpa, capacidade de bombeamento igual ou
superior a 2 x 56,3 cm3/revolução, mas igual ou inferior a 2 x 133,3
cm3/revolução, velocidade nominal igual ou superior a 1.800 Rpm, mas igual ou
inferior a 2.100 Rpm, e uma bomba piloto de engrenagens com vazão máxima
igual ou superior a 18,0 l/min, mas igual ou inferior a 33,6 l/min, pressão
nominal de 3,9 Mpa, capacidade de bombeamento igual ou superior a 10,0
cm3/revolução, mas igual ou inferior a 16,8 cm3/revolução, velocidade nominal
igual ou superior a 1.800 Rpm, mas igual ou inferior a 2.100 Rpm. (Incluído pelo art. 1º, da Resolução Camex nº 24, DOU
28/03/2016) |
2% |
|
|
Ex 062 - Bombas volumétricas alternativas de aço, dotadas de
êmbolo, molas, válvulas e filtro para promover o bombeamento do fluido
hidráulico de freio, gerando pressão no sistema e alimentando o sistema de
frenagem do veículo utilizado no sistema de freios ABS (Anti-lock Brake
System) e ESP (Electronic Stability Program). (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº 112, DOU
28/11/2016) |
|
|
|
8413.60.11 |
De
engrenagem |
14BK |
|
Ex 008
- Bomba hidráulica de engrenamento interno, de baixo ruído, com pressão máxima de trabalho de
até 250bar e vazão compreendida entre 2,3 e 47,1litros/minuto, do tipo usado
em produto automotivo. |
2% |
|
|
Ex
010 - Bomba volumétrica rotativa de engrenagens, com pressão máxima
compreendida entre 207bar a 250bar, rotação máxima de 3000 RPM e vazão máxima
compreendida entre 53 l/min a 129 l/min, para máquinas autopropulsadas. (Incluído pelo art. 1º, da Resolução Camex nº 24, DOU
28/03/2016) |
2% |
|
|
Ex
011 - Bomba volumétrica rotativa de engrenagens, com 03 seções, para uso em
sistema de transmissão ("POWERTRAIN") de trator de esteira, sendo
seção A com rotação máxima de 1800 RPM, pressão máxima de 1035 KPA e vazão
máxima de 135 L/MIN, seção B com rotação máxima de 1800 RPM, pressão máxima
de 2760 KPA e vazão máxima de 50 litros/minuto, e seção C com rotação máxima
de 900 RPM, pressão máxima de 70 KPA e vazão máxima de 102 litros/minuto. (Incluído pelo art. 1º, da Resolução Camex nº 24, DOU
28/03/2016) |
||
|
Ex 013 - Bomba eletro hidráulica composta por ECU, um
reservatório com capacidade de até 0,43l, uma bomba de engrenamento interno,
com pressão máxima de trabalho de 121bar e vazão máxima de 9.4litros/minuto,
um motor elétrico de corrente continua, com potência entre 600W e 900W,
rotação máxima de 6000rpm, para sistema de direção de veículo automóvel e
comercial leve. (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº 17, DOU 01/03/2017) (Alterado pelo art. 9º, da Resolução Camex nº 50, DOU
06/08/2018) |
2% |
|
|
Ex 014
- Bomba de óleo de engrenagens aplicada a sistemas de automação de caixas de
transmissão. |
2% |
|
|
8413.60.19 |
Outras |
14BK |
|
|
Ex
011 - Bomba elétrica auxiliar elétrico sem-escovas (brushless) com
variantes de vazão entre 900 l/h (a 10kPa) e 1000 l/h (a 85 KPa) e potência
entre 20W e 70 W e diâmetro entre 69 e 80 mm, para aplicação automotiva. (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº 135, DOU
23/12/2016) |
2% |
|
8413.60.90 |
Outras |
14BK |
|
Ex
021 - Bombas hidráulicas de pistões radiais, com pressão máxima de trabalho
de 700bar, bidirecionais e volume de deslocamento compreendido entre 0,4 a
2cm3, do tipo usado em produto automotivo. |
2% |
|
|
Ex
022 - Bombas hidráulicas de pistões radiais, com pressão máxima de trabalho
de 700bar e volume de deslocamento compreendido entre 1,6 a 20cm³, do tipo
usado em produto automotivo. |
2% |
|
|
8413.91.90 |
Outras |
14BK |
|
Ex
001 - Modulo eletrônico para gerenciamento de unidade dosadora de uréia para
sistema de pós-tratamento de gases de escape (ECU - SCR), para motores diesel. |
2% |
|
|
Ex 007 - Componente plástico termofixo da seção de pressurização
para bomba de combustível veicular. (Incluído pelo art. 1º, da Resolução Camex nº 49, DOU
24/06/2016) |
2% |
|
|
Ex 008 - Palheta de grafite carbonizado, com densidade de 1,6
g/cm³ e dureza variando entre 69 e 75 HR15T, para aplicação em bomba injetora
de combustível diesel veicular. (Incluído pelo art. 1º, da Resolução Camex nº 49, DOU
24/06/2016) |
2% |
|
|
Ex 009 - Placa de ajuste superior e inferior em aço BSEN 10132-4
C67S+A, dureza 500-550 Hv10 kg, para aplicação em bomba injetora de
combustível a diesel veicular. (Incluído pelo art. 1º, da Resolução Camex nº 49, DOU
24/06/2016) |
2% |
|
|
Ex
010 - Conjunto de válvula e assento em aço EN 10277-3 15SMn 13, dureza
700/800 Hv 10kg, de controle de dosagem para bomba injetora de combustível a
diesel veicular, com variação de furo Ø 0,32 - Ø 0,60±0,02mm, Ø maior 12,4
ر0,01mm, Ø interno 6,01±0,01mm, afunilamento cônico Ø 0,003mm, circularidade
Ø 0,002mm, batimento Ø 0,004mm. (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº 135, DOU
23/12/2016) |
2% |
|
|
Ex
011 - Turbina para bomba de combustível manufaturado em PPS e fibra de
carbono, possuindo precisão milesimal de até 0,004mm para acoplamento ao
rotor da bomba de combustível. (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº 135, DOU 23/12/2016) |
2% |
|
|
|
Ex 013
- Escova de carbono do contato do motor elétrico da bomba de combustível
automotivo, com 3 componentes: escova pino de carbono, terminal elétrico da
bomba e o pino metálico. |
2% |
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Ex 017 - Eixo para bomba de óleo
automotiva, fabricada em aço S55 ou SWRCH55K com níveis de micro inclusão
máximos de 1,5 para série grossa e 3 para série fina, com camada superficial
de 100 % martensítica e núcleo de perlita e ferrita, suporta 204 milhões de
ciclos em óleo de motor, a temperatura de 120°C. (Incluído pelo art.
1º, da Resolução Camex nº 84, DOU 12/11/2018) |
2% |
|
|
Ex 018 - Impulsor estampado para
bomba de água automotiva, fabricado em chapa SUS409LT e espessura 1,5 mm, com
sistema integrado para fixação do eixo do rolamento de 12 mm e tolerância
milesimal nessa região, com aletas voltadas para frente e resistência mínima
à extração do eixo do rolamento de 3920 N, suporta 291 milhões de ciclos
imerso em fluído de radiador a temperatura de 80°C. (Incluído pelo art.
1º, da Resolução Camex nº 84, DOU 12/11/2018) |
2% |
|
|
Ex 019 - Rotor sinterizado para
bomba de óleo automotiva, fabricado em aço padrão FH16 ou D40, com perfil de
dente patenteado, tolerâncias de milésimo de milímetro e capacidade de operar
em rotações de até 6600 rpm e suportar 198 milhões de ciclos em óleo de motor
a temperatura de 120°C. (Incluído pelo art. 1º,
da Resolução Camex nº 84, DOU 12/11/2018) |
2% |
|
|
Ex 020 - Turbina de disco
cilíndrico com espessura de 3,81 mm e tolerâncias de +- 0,005mm e +- 0,003
com capabilidade de processo CpK >=1,33, com aletas em "V" de
espessuras de paredes inferiores a 0,32mm com tolerância de perfil de +-
0,02mm e +- 0,03mm, planicidade e paralelismo de 0,006mm. (Incluído pelo art.
1º, da Resolução Camex nº 84, DOU 12/11/2018) |
2% |
|
8414.10.00 |
-
Bombas de vácuo |
14BK |
|
|
Ex 036
- Bomba de vácuo com velocidade de até 325 rpm, pressão de até 1 bar,
utilizada em motores ciclo diesel, para gerar vácuo de até 70kpa no sistema
de frenagem do veículo. |
2% |
|
8414.30.91 |
Com
capacidade inferior ou igual a 16.000 frigorias/hora |
18% |
|
EX 001 - Compressor de ar condicionado de sete (7) pistões com
prato com deslocamento variável, de cento e sessenta cilindradas cúbicas (160 cc) (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº 135, DOU
23/12/2016) (Alterado pelo art. 11, da Resolução Camex nº 24, DOU
29/03/2018) |
2% |
|
|
|
Ex
002 - Compressor de ar condicionado de sete (7) pistões com prato com
deslocamento variável, de cento e sessenta cilindradas cúbicas (160cc). (Incluído pelo art. 1º, da Resolução Camex nº 50, DOU
06/08/2018) |
2% |
|
|
Ex
003 - Compressor de Ar Condicionado, acionado por motor de corrente contínua
sem escovas (BLDC - Brushless DC) integrado, exclusivo para veículos de
propulsão híbrida, com capacidade de deslocamento de 20cm3 por revolução, com
rotação máxima de 8600 rpm, tensão máxima de 310 volts. (Incluído pelo art.
1º, da Resolução Camex nº 84, DOU 12/11/2018) |
2% |
|
8414.59.90 |
Outros |
14BK |
|
Ex
014 - Eletroventiladores axiais selados, com proteção contra poeira e
umidade, alimentados a corrente contínua com diâmetro da hélice de 96 a
385mm, com potência máxima menor ou igual a 430W, do tipo usado em produto
automotivo. |
2% |
|
|
Ex
022 - Eletro ventilador radial sem escova, com controlador PWM integrado, alimentado
a corrente contínua com uma única hélice entre 140,0mm e 150,0 mm de diâmetro
externo, consumo de potência entre 240W e 280W, faixa de voltagem de 16,0 a
32V, do tipo usado em caixa de ar condicionado para climatização de veículos
automotivos. (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº 135, DOU
23/12/2016) |
2% |
|
|
|
Ex 024 - Eletro ventilador axial selado com proteção contra poeira
e umidade, com motor com escovas (brush) de 450W, alimentado a corrente
continua de 28A máx.,voltagem de 12,5volts, equipado com hélice de 374mm
com 6 pás e com massa de 3,21kg. |
2% |
|
|
Ex 025 - Conjunto ventilador radial, com motor sem escovas
(brushless), corrente contínua (DC), potência de entrada nominal 50 W a 14V,
range de trabalho 8,0V a 16,0 V (DC), 600 a 3400 rpm, capacidade de
ventilação 150m3/h a 3400rpm e 373Pa, utilizado em resfriamento do pacote de
baterias de veículos híbridos. (Incluído pelo art.
1º, da Resolução Camex nº 84, DOU 12/11/2018) |
2% |
|
8414.80.19 |
Outros |
14BK |
|
Ex
116 - Compressor tri-cilíndrico com dois estágios de compressão e sistema de redução
de potência de acionamento autocontrolado, que desliga o 1o estágio de
compressão sem necessidade de comando externo. (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº 135, DOU
23/12/2016) |
2% |
|
|
|
Ex
123 - Conjunto compressor portátil para enchimento de pneu automotivo, tensão
de operação entre 10V e 15V com capacidade de 25L e pressão máxima de 8bar. (Incluído pelo art. 1º, da Resolução Camex nº 50, DOU
06/08/2018) |
2% |
|
|
Ex
128 - Compressor de ar de pistão para sistema de suspensão do assento, com
função de pressurização, enchimento da bolsa de ar de posicionamento vertical
e do amortecedor regulável do banco, com voltagem nominal de 24 Volts
(corrente contínua), pressão máxima de 10 bar, enchimento do reservatório
entre 1 e 6bar em no máximo de 40 segundos, corrente de operação máxima de 10
Amperes. (Incluído pelo art.
1º, da Resolução Camex nº 84, DOU 12/11/2018) |
2% |
|
8414.80.21 |
Turboalimentadores
de ar, de peso inferior ou igual a 50 kg para motores das posições 84.07 ou
84.08, acionado pelos gases de escapamento dos mesmos. |
14BK |
|
Ex 002 Turbocompressor de ar com turbina de geometria variável, com controle da pressão
obtido pela variação da área de um conjunto de palhetas guia que deslizam em
sentido axial e administra o fluxo do gás de escape, acionados por atuador
eletrônico externo ou pneumático, utilizado em motores diesel de combustão
interna. |
2% |
|
|
8414.80.22 |
Turboalimentadores de ar, de peso superior a 50 kg para motores
das posições 84.07 ou 84.08, acionados pelos gases de escapamento dos mesmos |
|
|
|
Ex
003 - Turboalimentadores de ar, de peso superior a 50 kg para motores das
posições 84.07 ou 84.08, acionados pelos gases de escapamento dos mesmos. (Incluído pelo art. 1º, da Resolução Camex nº 50, DOU
06/08/2018) |
2% |
|
|
Ex
004 - Compressor de ar para pneu com tecnologia RunFlat composto por suporte
plástico, gancho de arraste, compressor e reservatório do selante com
conteúdo de 350-450 mililitros. (Incluído pelo art. 1º, da Resolução Camex nº 50, DOU
06/08/2018) |
2% |
|
8414.80.90 |
|
|
|
|
Ex 020
- Bomba elétrica de ar comprimido para fornecimento preciso de ar ao sistema
de exaustão, comandada eletronicamente pela ECU do motor, com vazão controlada
entre 20 kg/h e 60 kg/h, com ponto de controle em 100% das peças com vazão
>=40kg/h e corrente <=43A, com tempo de resposta de até 0,5s para 90%
da vazão máxima, o ruído não deve exceder 75dB(A) em 1/3 de oitava entre
315Hz e 20kHz, deve atender aos requisitos de monitoramento de emissões
on-board OBD-2 das normas americanas (ULEV/ SULEV). |
2% |
|
8414.90.20 |
De
ventiladores ou coifas aspirantes |
14% |
|
Ex
001 - Atuador eletrônico utilizado na montagem de embreagem viscosa
eletrônica, para sistema de arrefecimento de motores de combustão interna de
veículos automotores. |
2% |
|
|
Ex
002 - Conjunto Lâmina da Válvula de aço carbono conformado a frio e
posteriormente soldado pelo processo de solda ponto com precisão, atendendo
aos requisitos de esforços de elasticidade (força mola) e propriedades magnéticas,
exigidos numa posição definida, utilizado na montagem de embreagem viscosa
eletrônica para sistema de arrefecimento de motores de combustão interna de
veículos automotivos. (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº 17, DOU
01/03/2017) |
|
|
|
8414.90.31 |
Pistões
ou êmbolos |
14BK |
|
Ex
001 - Pistão de duas cabeças revestido de teflon com tolerância máxima de 8 microns
em seu diâmetro, utilizado em compressores de ar condicionado automotivo. |
2% |
|
|
8414.90.34 |
Válvulas |
14BK |
|
Ex
001 - Válvula de recirculação de pressão com comando elétrico, sem diafragma,
temperatura máxima de trabalho de 170ºC, tensão de alimentação de 8 a 16V,
tempo de resposta de 40ms, vazamento admissível de 600NI/h @ 140kPa,
utilizado em turboalimentadores de ar acionados pelos gases de escapamento
dos motores de combustão interna de ciclo Otto de veículos automotivos. (Revogado pelo art. 4º da Resolução
Camex nº 103, DOU 01/11/2016) |
2% |
|
|
Ex 001 - Conjunto de válvula e braço composto de subcomponentes feitos
em ligas especiais com resistência a altas temperaturas de até 950 oC e alta
dureza de até 450HBW, possui resistência ao desgaste em ciclos severos em
termos de temperatura e frequência de funcionamento, utilizado para controlar
a passagem de gases de escape pela carcaça da turbina sob controle do atuador
do turbo alimentador de ar para motores de combustão interna de veículos
automotivos. (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº 112, DOU
28/11/2016) |
|
|
|
8414.90.39 |
Outras |
14BK |
|
Ex
001 - Rotor da turbina fundido à vácuo através do processo de cera perdida,
com tratamento de adensamento (processo "hipping"), utilizado na
montagem de turboalimentadores de ar acionados pelos gases de escapamento dos
motores de combustão interna de veículos automotivos. |
2% |
|
|
Ex
002 - Rotor do compressor fresado a partir de um "blank" de titânio
forjado utilizado na montagem de turboalimentadores de ar acionados pelos
gases de escapamento dos motores de combustão interna de veículos automotivos. |
2% |
|
|
Ex
003 - Atuadores pneumáticos de uso exclusivo no sistema de controle de
válvulas de alívio de pressão dos turboalimentadores de ar acionados pelos
gases de escapamento dos motores de combustão interna dos veículos
automotivos. |
2% |
|
|
Ex
004 - Conjunto regulador do fluxo dos gases de escapamento que controlam a
abertura e o fechamento das aletas do sistema de geometria variável dos turboalimentadores
de ar acionados pelos gases de escapamento dos motores de combustão interna
de veículos automotivos. |
2% |
|
|
Ex
005 - Rotor do compressor, fundido à vácuo, com tratamento de adensamento -
processo "hipping", utilizado na montagem de turboalimentadores de
ar acionados pelos gases de escapamento dos motores de combustão interna de
veículos automotivos. |
2% |
|
|
Ex 008 - Carcaça da turbina integrada ao coletor de escape dos
gases de escapamento, construída em material HiSiMo, SiMo Vermicular, Ni- Resist
ou Inox resistentes a temperaturas de pico superiores a 700°C, utilizada na
montagem de turboalimentadores de ar para motores de combustão interna de
veículos automotivos. (Incluído pelo art. 1º, da Resolução Camex nº 49, DOU
24/06/2016) |
2% |
|
|
Ex 009 - Conjunto haste de ajuste construído em aço inoxidável
com tratamento superficial especial para regulagem precisa, acoplamento e transmissão
de movimento através de sistema de rótula ou pino do atuador eletrônico para
o mecanismo de acionamento de aletas móveis reguladoras do fluxo dos gases de
escapamento na carcaça de turbina, utilizada na montagem de
turboalimentadores de ar dos motores de combustão interna de veículos
automotivos. (Incluído pelo art. 1º, da Resolução Camex nº 49, DOU
24/06/2016) |
2% |
|
|
Ex 010 - Placa inclinada em
alumínio alto silício, forjado a quente, tratado termicamente, usinado com
grau de precisão mecânica de 10 mícron e com tratamento de tribologia (com
estanho + molibidênio e anodizado + molibidênio), suportando
temperaturas entre -40ºC e 150ºC e rotação de até 11.000rpm. (Alterado pelo art. 1º, da Resolução Camex nº 49, DOU
24/06/2016) |
2% |
|
|
Ex 011- Sapata em aço liga (C: 1,05% ; Si: 0,25% ; Cr:
1,45%) com geometria de meia esfera, com diâmetros de Ø13,494mm e Ø14,288mm,
tratado termicamente, com precisão mecânica de 5 mícrons para mais e para
menos, rugosidade superficial menor ou igual 0,8 mícrons Rz, com complexa
geometria de concordâncias entre face plana e face esférica. (Incluído pelo art. 1º, da Resolução Camex nº 49, DOU
24/06/2016) |
2% |
|
|
Ex 012 - Suporte de fixação do atuador eletrônico para o
mecanismo de acionamento de aletas móveis reguladoras do fluxo dos gases de
escapamento na carcaça de turbina, utilizada na montagem de
turboalimentadores de ar dos motores de combustão interna de veículos
automotivos. (Incluído pelo art. 1º, da Resolução Camex nº 49, DOU
24/06/2016) |
2% |
|
|
Ex 013 - Conjunto auxiliar do sistema de frenagem de caminhões e
ônibus, com restrição do fluxo de gases do escapamento por ação de turbina
automotiva e tubos inoxidáveis direcionadores do fluxo de gases. (Incluído pelo art. 1º, da Resolução Camex nº 49, DOU
24/06/2016) |
2% |
|
|
Ex 014
- Atuador com comando eletrônico construído com sensor indutivo de posição,
temperatura de trabalho de -40°C a 160°C, tensão de alimentação de 9 V a 24
V, utilizado no sistema de controle de válvulas de alívio de pressão
dos turboalimentadores de ar acionados pelos gases
de escapamento dos motores de combustão interna de veículos automotivos. (Incluído pelo art. 1º, da Resolução Camex nº 49, DOU
24/06/2016) (Alterado pelo art. 8º, da Resolução Camex nº 24, DOU
29/03/2018) |
2% |
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|
Ex 016 - Atuador Eletrônico para uso exclusivo no sistema de
controle de válvula de alívio de pressão ou do conjunto regulador que
controla a abertura e fechamento das aletas do sistema de geometria variável
utilizado em turbocompressores de ar acionados pelos gases de escapamento dos
motores de combustão interna dos veículos automotivos e comandada pela
unidade de controle eletrônico do veículo. (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº 112, DOU
28/11/2016) |
2% |
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|
Ex 017 - Conjunto inserto para uso exclusivo na fixação das
aletas do sistema de geometria variável utilizado em turbocompressores de ar
acionados pelos gases de escapamento dos motores de combustão interna dos
veículos automotivos. (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº 112, DOU
28/11/2016) |
2% |
|
|
Ex
018 - Rotor do compressor fresado a partir de um "blank" de
alumínio forjado e balanceado, utilizado na montagem de turboalimentadores de
ar acionados pelos gases de escapamento dos motores de combustão interna de
veículos automotivos. (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº 135, DOU
23/12/2016) |
2% |
|
|
Ex
019 - Rotor do compressor sem furo passante, fresado a partir de um "blank"
de alumínio forjado e balanceado, utilizado na montagem de turboalimentadores
de ar acionados pelos gases de escapamento dos motores de combustão interna
de veículos automotivos. (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº 135, DOU
23/12/2016) |
2% |
|
|
Ex
020 - Carcaça de Turbina em Ferro fundido dúctil ferrítico
EN-GJSFX300SiMoCr5- 1-1-H ou EN-GJSF-X320SiMo5-1-H, utilizada na montagem de
turboalimentadores de ar acionados pelos gases de escapamento dos motores de
combustão interna de veículos automotivos. (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº 135, DOU
23/12/2016) |
2% |
|
|
Ex
021 - Rotor de Turbina fundido a vácuo em INCO 713C, com face traseira
usinada, utilizado na montagem de turboalimentadores de ar acionados pelos gases
de escapamento dos motores de combustão interna de veículos
automotivos. (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº 135, DOU 23/12/2016) |
2% |
|
|
(Alterado pelo art. 11, da Resolução Camex nº 24, DOU
29/03/2018) (Excluído pelo art. 20, da Resolução Camex nº 50,
DOU 06/08/2018) |
|
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|
Ex
023 - Rotor do compressor fundido em liga de alumínio 354 com tratamento
térmico T6, utilizado na montagem de turboalimentadores de ar acionados pelos
gases de escapamento dos motores de combustão interna de veículos
automotivos. (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº 135, DOU 23/12/2016) |
2% |
|
|
(Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº 135, DOU
23/12/2016) (Excluído pelo art. 20, da Resolução Camex nº 50,
DOU 06/08/2018) |
|
|
|
Ex
025 - Rotor de turbina fundido a vácuo em GMR 235 ou INCO 713C, utilizado na montagem
de turboalimentadores de ar acionados pelos gases de escapamento dos motores
de combustão interna de veículos automotivos (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº 135, DOU
23/12/2016) |
2% |
|
|
Ex 026
- Carcaça central com prato do compressor integrado em ferro fundido perlítico lamelar, sendo mínimo 95% perlítico, utilizada na montagem de turboalimentadores de ar acionados pelos gases
de escapamento dos motores de combustão interna de veículos automotivos. (Alterado pelo art. 11, da Resolução Camex nº 24, DOU
29/03/2018) |
2% |
|
|
Ex
027 - Anel de vedação em forma de "U", feito em Inconel 718,
utilizada na montagem de turboalimentadores de ar acionados pelos gases de
escapamento dos motores de combustão interna de veículos automotivos. (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº 135, DOU
23/12/2016) |
2% |
|
|
Ex
028 - Conjunto haste para conexão exclusiva entre atuador eletrônico e
sistema que controla a abertura e fechamento das aletas do sistema de
geometria variável utilizado em turbocompressores de ar acionados pelos gases
de escapamento dos motores de combustão interna dos veículos
automotivos. (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº 135, DOU
23/12/2016) |
2% |
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|
(Excluído pelo art. 20, da Resolução Camex nº 50,
DOU 06/08/2018) |
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|
Ex
030 - Placa inclinada em alumínio, forjado a quente, tratado termicamente,
usinada e com tratamento tribológico de estanho para aplicação exclusiva em
compressores do sistema de ar-condicionado automotivo. (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº 17, DOU
01/03/2017) |
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|
Ex
031 - Retentor mecânico com duplo lábios (lábio menor em PTFE e maior em
borracha) com alma e suporte em aço baixo carbono, revestido interna e
externamente com borracha especial vulcanizada, totalmente compatível com o
gás refrigerante R-134a e óleo PAG garantindo excelente grau de vedação no
eixo e a na carcaça do compressor mesmo em condições severas de uso (temperatura
de -40oC à 150oC e rotação do compressor de 11.000 rpm). Diâmetro interno
entre 11,2mm e 11,3mm, diâmetro externo entre 26mm e 30mm e largura entre
10,9mm e 14mm. (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº 17, DOU
01/03/2017) |
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|
Ex
032 - Rotor de turbina fundido à vácuo através do processo de cera perdida,
posteriormente usinado e soldado por fricção a um eixo forjado e usinado com
acabamento superficial de Ra 0,3 utilizado no conjunto rotativo de turbo
alimentadores de ar, acionados pelos gases de escapamento dos motores de
combustão interna de veículos automotivos. (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº 17, DOU
01/03/2017) |
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|
Ex
033 - Rotor de turbina fundido à vácuo através do processo de cera perdida, posteriormente
usinado e soldado por fricção a um eixo forjado e usinado com acabamento
superficial de U 0,0025- 0,8/Ra5 0,15 (Ref. ISO 1302) utilizado no conjunto
rotativo de turbo alimentadores de ar, acionados pelos gases de escapamento
dos motores de combustão interna de veículos automotivos. (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº 17, DOU
01/03/2017) |
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|
Ex
034 - Biela bipartida produzida em alumínio hiper eutético produzido por
lingotamento continuo, utilizada na montagem de compressores do sistema de
ar-condicionado, a partir do processo de conformação a quente com
subsequentes etapas de usinagem, sendo ainda tratada termicamente conforme
tratamento térmico T6, tendo sua superfície tratada com deposição de estanho
com uma espessura de camada permissível entre 0,5μm à 4μm. Possui
um distância entre centros (diâmetro de montagem do virabrequim para o
diâmetro de montagem do pistão) de 100mm, sendo que a rugosidade superficial
especificada para esses diâmetro de 1,6Rz máximo. Possui aproximadamente
141mm de comprimento, 62mm de largura e 13mm de espessura. (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº 17, DOU
01/03/2017) |
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|
Ex
035 - Bloco/Cilindro do Compressor para sistema de ar condicionado W6 (6
cilindros em W) em alumínio hipoeutético com tratamento térmico T6,
solubilizado e envelhecido com dureza de 100 HB mínimo. Possui camisa de
cilindro em material ferro fundido cinzento perlítico com composição de C:
3,0∼3,7%; Si: 1,5∼2,5%, dureza de 93∼103HrB e Resistência
a tração de 27kgf/mm2 mínimo. A camisa do cilindro é inserida termicamente no
bloco sob temperatura de 200oC. Nas camisas do cilindro são realizados
processo de brunimento com diâmetro acabado de 50mm com acabamento cruzado,
rugosidade superficial de 3,5Rz com tolerância de 0,01. Totalmente compatível
com o gás refrigerante R-134a e óleo PAG com amplitude de temperatura
admissível de trabalho de -40oC a 150oC e rotação máxima de 4.000rpm. (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº 17, DOU
01/03/2017) |
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Ex
036 - Eixo (vazado) em aço médio carbono (C: 0,55%; Si: 0,25%; Mn: 0,75%),
tratado termicamente, com diâmetro escalonado de 13,5mm até 18mm, com revestimento
PTFE antiaderente com camada maior ou igual 20 mícrons, com grau de precisão
menor ou igual 8 mícrons. Atende a condições de uso (temperatura de -40oC a
203oC e rotação do Compressor de 11.000 rpm. (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº 17, DOU
01/03/2017) |
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Ex
037 - Eixo em aço médio carbono (C: 0,55%; Si: 0,25%; Mn: 0,75%), tratado
termicamente, com diâmetro escalonado de 13,5mm até 18mm, com revestimento
PTFE antiaderente com camada maior ou igual 20 mícrons, com grau de precisão
menor ou igual 8 mícrons. Atende a condições de uso (temperatura de - 40oC a
203oC e rotação do Compressor de 11.000 rpm. (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº 17, DOU
01/03/2017) |
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Ex
038 - Rotor de turbina fundido à vácuo em MAR246, através do processo de cera
perdida, utilizado na montagem de turboalimentadores de ar acionados pelos
gases de escapamento dos motores de combustão interna de veículos automotivos. (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº 17, DOU
01/03/2017) |
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Ex
039 - Rotor de turbina fundido à vácuo em MAR247, através do processo de cera
perdida, utilizado na montagem de turboalimentadores de ar acionados pelos
gases de escapamento dos motores de combustão interna de veículos automotivos. (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº 17, DOU 01/03/2017) |
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(Excluído pelo art. 17, da Resolução
Camex nº 24, DOU 29/03/2018) (Excluído pelo art. 20, da Resolução Camex nº 50,
DOU 06/08/2018) |
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Ex
041 - Rotor do Compressor fundido em liga de alumínio 355 com tratamento
térmico T6 ou T61, utilizado na montagem de turbo alimentadores de ar
acionados pelos gases de escapamento dos motores de combustão interna de
veículos automotivos. (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº 17, DOU
01/03/2017) |
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Ex
042 - Sapata em aço liga (C: 1,05%; Mn: 0,45%; Si: 0,35%; Cr: 1,60%), com 13
classes dimensionais, variando entre 11,972mm à 12,056mm de diâmetro, com
tolerância de 3 microns entre as classes, tratada termicamente, com
rugosidade superficial menor ou igual a 0,2 mícrons Rz, com complexa
geometria de meia esfera de concordância entre face plana e face esférica,
aplicada em compressor variável de ar-condicionado automotivo. (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº 17, DOU
01/03/2017) |
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Ex 044 - Lâmina de admissão de aço especial 7C27Mo2, usada no
cabeçote de compressor de veículos comerciais, composta de lâmina de aço
inoxidável e selante a base de borracha siliconada FSD, com temperatura de
aplicação de -60°C a 200°C e pressão de operação máxima de até 16bar. (Alterado pelo art. 11, da Resolução Camex nº 50, DOU
06/08/2018) |
2% |
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Ex 045 - Placa de
pressão usada no cabeçote do compressor de ar para veículos comerciais,
composta por três lâminas móveis de aço inoxidável, constituída de ligas de
aço especial com porcentagem máxima de enxofre 0,015% e porcentagem máxima de
fósforo 0,025%. A temperatura de aplicação é de - 60°C a 200°C com
propriedades mecânicas de acordo com as qualificações da ISO 4960. (Incluído pelo art. 1º, da Resolução Camex nº 52, DOU 07/07/2017) |
2% |
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Ex 046 - Corpo do cabeçote de compressor de ar de veículos
comerciais, composto de 4 chapas espessas de aço e duas válvulas lâminas que
suportam a pressão de operação máxima de 16 bar e com temperatura de
aplicação entre -40°C a 130°C, e lâmina de admissão feita de aço especial e
de borracha siliconada FSD, com função de controlar mecanicamente o fluxo de
ar no interior do cabeçote do compressor. Retificado no DOU 13/07/2017 |
2% |
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Ex 047 - Carcaça do Compressor fundida e
usinada em liga de alumínio A206.0 T7 com tratamento térmico aplicado para
aumentar a resistência à fadiga térmica a temperaturas de até 280°C,
utilizada na montagem de turboalimentadores de ar para motores de combustão
interna de veículos automotivos. (Incluído pelo art. 1º, da Resolução Camex nº 65, DOU
22/08/2017) |
2% |
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Ex 049
- Carcaça da Turbina fundida em aço inoxidável resistente a temperaturas de até
1050°C, utilizada na montagem de turboalimentadores de ar para motores de
combustão interna de veículos automotores. |
2% |
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Ex 050 - Carcaça central com
prato do compressor integrado em ferro fundido perlítico lamelar, sendo no
máximo 90% perlítico, utilizada na montagem de turboalimentadores de ar
acionados pelos gases de escapamento dos motores de combustão interna de
veículos automotivos. (Incluído pelo art. 1º,
da Resolução Camex nº 84, DOU 12/11/2018) |
2% |
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Ex 051 - Carcaça de turbina em
ferro fundido dúctil ferrítico com no mínimo 90% de ferrita, utilizada na
montagem de turboalimentadores de ar acionados pelos gases de escapamento dos
motores de combustão interna de veículos automotivos. (Incluído pelo art.
1º, da Resolução Camex nº 84, DOU 12/11/2018) |
2% |
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Ex 052 - Rotor do compressor
forjado ou extrudado e usinado em liga de alumínio, através de processo de
forjamento do blank ou extrusão em barra, posterior usinagem em 5 eixos,
processo de jateamento controlado "shot peening", utilizado na
montagem de turboalimentadores de ar para motores de combustão interna de
veículos automotivos. (Incluído pelo art.
1º, da Resolução Camex nº 84, DOU 12/11/2018) |
2% |
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8415.20.10 |
Com
capacidade inferior ou igual a 30.000 frigorias/hora (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº 103, DOU
01/11/2016) |
18% |
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Ex
001 - Módulo de controle de velocidade do eletro ventilador do aparelho de ar
condicionado para aplicação exclusiva automotiva das posições 87.01 a 87.05,
dotado de dissipador de calor em alumínio, para aplicações em 12V, que limita
a corrente elétrica em 28A, composto por um circuito eletrônico de proteção
de sobretemperatura e de sobretensão acima de 18V. (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº 103, DOU
01/11/2016) |
2% |
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8415.90.90 |
Partes |
14BK |
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Ex
001 - Luva guia do articulador do sistema de ar condicionado de veículos
automotores. |
2% |
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Ex
009 - Trocador de calor do tipo fluxo invertido, composto por dois dutos de
alumínio dispostos coaxialmente com diâmetros externos de 25 mm e 22 mm respectivamente,
e comprimento variando entre 444 mm e 558 mm, fabricados pelo processo de
extrusão. (Incluído pelo art. 1º da Resolução Camex nº 17, DOU
01/03/2017) |
2% |
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Ex 011 - Cabo de controle de tração dupla, com
comando rotativo para acionamento e controle de abertura e fechamento dos
mecanismos direcionadores de ar na "unidade de aquecimento, ventilação e
condicionamento do ar automotivo" (HVAC). (Incluído pelo art. 1º, da Resolução Camex nº 24, DOU
29/03/2018) |
2% |
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Ex 012 - Sensor de luminosidade da unidade de refrigeração (ar condicionado) dotado de tecnologia eletrônica do tipo Fotodiodo Solar utilizado internamente de um housing |